中国船舶集团旗下上市公司以新质生产力夯实核心竞争力
◎记者 高志刚
近日，中国船舶集团在上海证券交易所召开“中国船舶集团控股上市公司2023年度集体业绩说明会”，现场聚集了12家集团旗下上市公司的高管团队，以及180余位来自各领域的投资者、分析师、媒体代表，围绕行业发展趋势、新质生产力、市值管理等热点进行交流，整个会场气氛活跃。
中国船舶集团党组成员、总会计师贾海英表示，2023年，中国船舶集团船海业务新接合同、手持订单、船舶完工量持续保持全球领先，产业转型升级进一步提速，新兴产业竞争力持续提升，船海服务与反哺主业能力不断增强，高质量发展的新格局加速形成。
船舶行业延续高景气
在目前造船业供给端持续紧张，新船价格不断上涨的背景下，未来船舶行业的发展态势如何？
中国船舶集团综合技术经济研究院副院长包张静认为，船舶行业再度迎来收获的黄金季节。他说，目前船厂手持订单饱满，而且订单结构是高端船型占主导，新造船价格不断创出新高。
“原材料钢材的价格仍然处于相对低位，汇率相对于船舶行业也处于比较友好的水平。”包张静分析称，在多重利好因素持续叠加的作用下，船舶行业利润进入加速释放期，总体来讲，今年的市场情况一定比去年更好。
谈到本轮船舶周期的内在逻辑，中国船舶董事、总经理施卫东表示，这一轮上涨的行业周期不同以往，呈现“有序轮动，稳健持续”的特点。
多家参会公司纷纷表示当前在手订单饱满。中国船舶副总经理、董事会秘书陶健在线上交流时表示：“公司目前在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。”
中国重工董事长王永良亦表示，公司当前生产经营情况良好，订单饱满，生产计划已排至2028年。
作为配套厂商，中国动力董事、总经理施俊也表示，公司船海产业2023年新签合同275.98亿元、同比增长47.32%，特别是低速柴油机订单饱满。
数据显示，多家中国船舶集团控股的上市公司今年一季度业绩实现开门红。
2024年第一季度，中国船舶实现营业收入152.7亿元，同比增长68.84%；归母净利润4.01亿元，同比增长821.12%。据施卫东介绍，中国船舶2024年经营目标为营业收入722亿元，今年一季度已完成年计划的21%。
中国重工董事、副总经理、财务总监姚祖辉也表示，今年一季度公司经济运行开局良好，产品交付量同比增加，实现营业收入101.67亿元，同比增长49%；实现归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比增长103.63%。
积极夯实核心竞争力
围绕新质生产力的培育和发展，包张静重点提及了两个方面：一方面，传统船海产业发展的空间和边界终究有限，未来一定会打开发展天花板。因此，公司未来通过科技创新和把握产业变革的规律，不断创造全新装备去设计与定义未来全新应用场景。另一方面，前瞻布局战略性新兴产业和未来产业，抢占新赛道变得十分迫切。围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，推进传统的船海产业深度转型、战略性新兴产业培育壮大和未来产业有序布局，实现传统产业与新质生产力双向赋能。
施卫东表示，加快培育新质生产力是船舶工业当前面临的重要题目，船舶工业是典型的传统制造业，但传统并不代表落后。新质生产力具有高科技、高效能、高质量特征，是传统制造业发展到先进制造业的重要助推器。
以爱达·魔都号邮轮为例，中国船舶历经8年科研、5年设计建造，相继攻克了重量控制、减振降噪、安全返港、动力系统等关键技术，形成了大型邮轮开发能力和设计能力，打破了欧美垄断，充分表明新质生产力在推动传统制造业转型升级上的重要作用。
“我们将继续发挥企业创新主体作用，持续提升技术水平和核心竞争力，以技术创新变革推动船海装备绿色化、智能化、高端化发展。同时，也将继续下大力气培育、发展与打造新质生产力相适应的各类资源要素，夯实发展新质生产力基础。”施卫东说。
中国海防董事马晓民表示，在新质生产力的形成和发展中，公司不仅要成为技术创新的主要参与者和推动者，也要成为体制机制创新的整合者、实践者，抢抓先机，通过高科技手段、高效能的产出、高质量的发展，为防务产业提质赋能，为加快新质生产力的生成提供坚实基础。