营口港：全方位升级 畅通化肥“保供路”

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

眼下正值一年中最寒冷时段，连日来，“多纳泰罗”轮、“勇者托帕斯”轮等多艘化肥船舶相继靠泊辽港集团营口港（简称“营口港”）鲅鱼圈港区，车船如织、机械轰鸣的繁忙景象，绘就成一幅隆冬时节的火热生产图景，奏响了新一年化肥保供保畅的“奋进乐章”。

化肥是保障国家农业生产和粮食安全的重要农资产品，发挥着不可替代的作用。作为东北地区重要的化肥集散中心，2025年，营口港紧扣农资运输需求，深化江海联运专属航线布局，持续提升服务水平和作业效率，全年实现化肥作业量同比增长20%，为区域农业稳产保供提供坚实有力支撑。

“专属航线”贯通南北

构建农资运输动脉

化肥运输具有体量大、时效强、易损耗的特点，传统运输模式往往环节多、耗时长、损耗风险高。为破解这一难题，营口港将江海联运作为破局关键，积极推动化肥运输模式创新。

在招商局集团内部协同战略支持下，2025年5月，营口港一公司与长航货运有限公司上海分公司深度融合资源优势，共同开发化肥江海联运新模式，合作运营“东北腹地—长江沿线”化肥江海联运专属航线，为客户提供一站式供应链综合服务，成为招商系企业业务协同的又一生动实践。

通过“定船、定线、定时、定港”的运营模式，化肥专属航线显著提升了运输专业化水平，有效保障化肥运输的时效性与完好率，同时进一步降低运输成本。

某农资贸易公司负责人表示，借助该航线，化肥从西南腹地到东北田间地头的交付周期缩短4至6天，较传统运输模式降低成本约18%。自2025年5月首航以来，该航线已稳定运营8艘次，正逐步成为连接我国东北主要粮食产区与长江沿线主要粮食消费及中转区的高效“水上通道”。

拓展国际物流通道

进出口业务态势喜人

在夯实国内运输市场的同时，2025年，营口港化肥出口业务与进口化肥中转业务也迎来复苏与拓展，双双呈现积极态势。

去年，随着国际市场变化，我国化肥出口态势回暖。营口港也时隔三年再迎尿素、复合肥出口业务。营口港一公司密切关注相关政策，充分发挥港口物流枢纽作用，不断优化作业流程，提升供应链效率，助力中国化肥走向国际市场。

随着农业结构调整和高效农业的发展，我国对钾肥的需求逐年提升，2025年，营口港进口钾肥中转业务迎来新突破。当年4月，营口港成功开通“老挝—越南—中国”颗粒钾肥运输新通道，该航线由营口港与四川、北京、营口相关客户企业和货代公司共同合作运营，是营口港通过创新服务模式保障春耕生产的又一崭新成果。颗粒钾肥这一全新钾肥品种首次登陆营口港，进一步丰富了营口港化肥货种结构，强化了其对国内市场的资源调剂与保障能力。

全链条合作

保障化肥高效疏运

2025年4月，随着4.35万吨化肥经“优诺”轮卸载后顺利入驻营口港保税物流中心，营口港首次以“货代+保税仓储+货物灌装+物流运输”全链条合作模式完成作业，开启东北地区化肥供应链发展新篇章。

为进一步拓展化肥市场辐射范围，达成与新客户的全链条合作新项目，辽港股份物流事业部协同营口港船货代公司、营口港一公司，通过开展客户推介、提供专业化船舶作业保障等举措，构建起“船舶作业+仓储+增值服务+分拨”的保税物流全链条、定制化服务方案，打造“港—园—企”协同服务体系，成功实现跨区域货源向辽港集聚。

与此同时，辽港集团持续推动“港口物流”向“供应链生态”转型，以“智慧港口+”赋能主业创新发展，探索“保税增值服务+综合物流服务”创新业态，为保障化肥高效疏运、促进区域农业增效提供坚实支撑。

近年来，营口港先后与多家中央农资企业以及省属农资企业建立了合作关系，并携手贸易公司、物流集团等合作伙伴，共同打造“前港后厂”化肥产业链模式，成功吸引众多农资代理企业落户营口港，为口岸化肥产业集聚发展注入新活力。

从深化内贸江海联运到拓展外贸进出口，从保障国内春耕到衔接国际资源配置，营口港通过全方位的服务升级与业务创新，生动诠释现代港口在保障国家粮食安全与产业链供应链稳定中的关键作用。

2025年20%的化肥作业量增幅，不仅是数量的增长，更是港口服务区域经济发展能力、市场竞争力与可持续发展能力的综合体现。下一步，营口港将继续为东北区域农业稳产保供发挥重要作用，全力保障农资运输安全高效，为助力农业强国建设贡献港口力量。