国机汽车发布《2024年9月中国进口汽车市场月报》

中国进口汽车市场月报

（2024年9月）

供给情况：

9月，乘用车进口5.5万辆（含底盘），因中国提高部分进口汽车关税预期提升，7-8月厂商加大进口量，但销量不及预期致使库存压力不断攀升，叠加红海航道的运力下降影响，本月进口量大幅收缩，同比下滑19.0%，环比下滑27.0%。1-9月，乘用车累计进口52.4万辆，同比下滑3.6%，延续负增长。

销售情况：

9月，进口乘用车销售5.2万辆，同比下滑23.9%，环比增长3.7%。尽管汽车报废更新补贴力度加强、厂商促销力度不断加大，为汽车市场带来新的动能，进口汽车销量环比实现增长，但随着国产新能源汽车的崛起和国际品牌本土化加速，进口燃油车需求承压，同比延续下滑态势。1-9月，进口汽车累计销售48.2万辆，同比下滑13.6%。

车型结构-整体市场：

9月，三大车型均同比下滑。受丰田埃尔法销量下滑影响，MPV同比降幅最大，达30.7%；轿车、SUV分别呈现28.6%和19.1%的同比下滑。1-9月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.8%。

车型结构-细分车型：

9月，轿车销量前十车型中三成实现增长，在即将换代降价促销和去年同期改款所致的低基数共同促进下，奔驰CLA级同比大幅增长281.0%；受国产版本即将上市影响，奥迪A5同比降幅最大，达43.8%。SUV销量前十车型中仅两成实现增长，依靠降价促销，雷克萨斯NX销量同比增长17.1%；路虎揽胜同比下滑43.2%，降幅最大。

级别结构：

1-9月，在雷克萨斯ES、丰田LandCruiser、路虎揽胜等车型销量增长带动下，中大型车占比进一步提升至56.6%，份额增幅最大，较2023年提升3.4个百分点；紧凑车型提升0.1个百分点；中型车份额降幅最大，下滑1.9个百分点，主要由于雷克萨斯NX、保时捷Macan等车型销量下滑所致；大型车份额下滑1.4个百分点，小型车份额下滑0.2个百分点。

品牌结构-整体市场：

9月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均呈现同比下滑，非豪华与豪华品牌降幅进一步扩大。受丰田埃尔法、 LandCruiser，Jeep牧马人等车型销量下滑影响， 非豪华品牌同比下滑37.1%，下滑幅度最大；豪华品牌、超豪华品牌本月分别同比下滑22.4%和27.9%。1-9月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.8%。

品牌结构-细分品牌：

9月，前二十品牌中仅4个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列销量前三；受帕杰罗大幅降价促销拉动，三菱本月销量增幅最大，同比增长394.4%；在新一代吉姆尼上市带动下，铃木销量同比增长208.1%；由于进口车型竞争力减弱，特斯拉同比下滑75.0%，降幅最大，MINI、Jeep、玛莎拉蒂销量同比下滑均在60%以上。

区域结构：

1-9月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，上海销量降幅最大，同比下滑18.4%，主要源自保时捷Panamera、宝马5系、特斯拉Model X等车型销量下滑影响；得益于雷克萨斯ES、宝马X2和路虎揽胜运动等车型的销量增长，河北同比下滑8.4%，降幅最小。

（转自：国机汽车）