国机汽车发布《2024年10月中国进口汽车市场月报》

中国进口汽车市场月报

（2024年10月）

供给情况：

10月，乘用车进口4.3万辆（含底盘），销量低迷致使库存压力持续攀升，叠加红海局势升级阻滞海运，本月进口量大幅收缩，同比下滑45.1%，环比下滑21.6%。1-10月，乘用车累计进口56.7万辆，同比下滑8.8%，延续负增长。

销售情况：

10月，进口乘用车销售4.8万辆，在国产新能源车型频出、价格战加剧及以旧换新政策推动下，加之国际品牌本土化加速，进口燃油车需求持续承压，销量同比下滑21.9%，环比下滑7.3%。1-10月，进口汽车累计销售53.0万辆，同比下滑14.4%。

车型结构-整体市场：

10月，三大车型均同比下滑。受雷克萨斯ES销量下滑影响，轿车同比降幅最大，达26.3%；MPV、SUV分别同比下滑24.8%和17.5%。1-10月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.8%。

车型结构-细分车型：

10月，轿车销量前十车型中两成实现增长，在国产前清库促销和去年同期改款所致的低基数共同促进下，奔驰CLA级同比大幅增长587.9%；受国产版本即将上市影响，奥迪A5同比降幅最大，达35.4%。SUV销量前十车型中仅三成实现增长，依靠降价促销，雷克萨斯NX销量同比增长19.4%；保时捷Cayenne同比下滑45.5%，降幅最大。

级别结构：

1-10月，在雷克萨斯ES、RX，丰田LandCruiser等车型销量增长带动下，中大型车占比进一步提升至56.9%，份额增幅最大，较2023年提升3.7个百分点；中型车和大型车份额降幅最大，下滑1.9个百分点，主要由于宝马X7、奔驰GLS级等车型销量下滑所致；小型车份额下滑0.3个百分点。

品牌结构-整体市场：

10月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均呈现同比下滑，但降幅均同有所收窄。受丰田埃尔法、 LandCruiser，Jeep牧马人等车型销量下滑影响， 非豪华品牌同比下滑27.1%，下滑幅度最大；豪华品牌、超豪华品牌本月分别同比下滑21.4%和26.3%。1-10月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.7%。

品牌结构-细分品牌：

10月，前二十品牌中仅5个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列销量前三；受帕杰罗改款及大幅降价促销的拉动，三菱本月销量增幅最大，同比增长638.1%；在新款吉姆尼上市的带动下，铃木销量同比增长93.5%；受国产化影响下，MINI同比降幅最大，达78.8%，Jeep、福特销量同比下滑均在50%以上。

区域结构：

1-10月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，北京销量降幅最大，同比下滑18.9%，主要源自奥迪Q7、宝马5系、奔驰S级等车型销量下滑影响；得益于雷克萨斯ES、路虎揽胜运动等车型的销量增长，河北同比下滑9.7%，降幅最小。

（转自：国机汽车）