山东高速集团逐“绿”前行
济青高速改扩建项目，世界首次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设；荣乌高速荣成至文登段，建成全国首个高速公路边坡光伏试验项目；国内首套就地热再生机组，实现旧沥青混合料100％循环利用，热效率大幅提升……在山东高速集团的发展历程中，绿色俨然成为高质量发展的底色，一幅绿色路网的新时代画卷正徐徐展开。
绿色低碳是实现碳达峰碳中和的主要途径，也是高质量发展和新旧动能转换的内在要求。国务院印发的《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，赋予山东建设绿色低碳高质量发展先行区重大使命。作为我省交通基础设施领域的领军企业，山东高速集团广大干部职工以此为指引，坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，为美丽中国建设贡献“山高力量”。
践行新理念 铺就绿色之路
滔滔黄河奔流不息，长桥如虹飞架南北。作为黄河下游跨径最大的桥梁，沾临黄河特大桥成为沾临项目办推进黄河流域生态保护和高质量发展的“主战场”。“我们将‘黄河大保护’作为关键任务，采用全断面顶推施工、生物质燃料高温蒸养等新技术，最大程度减少对黄河流域生态环境的影响。”基础设施建设公司沾临项目办工程技术部部长岳秀鹏说，“作为黄河特大桥的建设者、参与者，我们将以科技创新为驱动，践行绿色施工理念，建设平安智美沾临，铸造百年品质工程。”
交通建设领域是我国实现碳达峰碳中和的重要力量，山东高速集团加快推进绿色转型，将绿色发展理念贯穿高速公路设计建设全过程。
在临临项目现场，节能型养生棚内温暖如春。“这个养生棚主要是用来预制梁板冬季养生，利用太阳能热辐射自动加温，配合温度湿度检测装置，实现棚内温湿度的自动调节，可以有效节省能源，减少碳排放。”基础设施建设公司临临项目质量安全部部长王明法说。
作为省内在建最长的山岭重丘高速公路项目，临临项目途经鲁山国家自然保护区等多个生态环境敏感区。项目在建设过程中积极推进绿色低碳生产方式，使用了剩余混凝土、桩基泥浆分离利用、料场自动喷雾降尘系统等多项绿色工艺。
王明法说：“临临项目全体建设者将以实际行动践行绿色施工理念，筑就绿色品质工程，努力推进实现人与自然和谐共生新格局。”
在潍青项目密水收费站施工现场，智慧型预制舱、智慧型变电所已基本安装完成，光储充用微电网系统和智慧能源管理服务云平台即将开展联调联试。
“我们在省内首次将光储充用新能源微电网等四大模块系统应用在收费站，将打造省内首个低碳智慧能源高速公路收费站。”建设管理集团潍青项目副总经理吴传山说，项目建成后，可以实现智慧供能、智慧用能、智慧配电，全年可节约电费14.91%左右，全年减少二氧化碳排放133吨。
“我们将在此次收费站绿色低碳供电方案的基础上，深入挖掘‘网源荷储’高效协同控制技术，打造高速公路智慧能源生态系统，探索零碳收费站的经济型与可复制型实现路径，推动高速公路收费站由低碳向零碳迈进。”吴传山说。
蹚出新路径
打造循环经济
济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目结合济宁市煤矿较多的特点，利用煤矸石等固废材料填筑路基，节约土方48万立方米，减少固废占地200亩。
一直以来，山东高速集团积极应用四新技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，实现生态保护和产业发展的双赢。
“济宁是国家大型煤炭生产基地和煤化工产业基地，每年产生大量的煤矸石等固体废物。我们采用‘路基两侧包边土包封、中间煤矸石填筑’的方式，不仅工程质量达到设计要求，还有利于路基的沉降稳定。”建设管理集团济微项目副总经理唐小丹说，“我们将总结项目南段建设经验，在接下来的项目北段建设中，因地制宜开展绿色施工，为‘天更蓝、山更绿、水更清’贡献力量。”事实上，在固废再生利用领域，山东高速集团早已深耕多年。
赤泥是氧化铝生产过程中产生的固体废弃物，因其碱性强、盐分高、工程力学特性差等特点，大规模利用一直是世界性难题，各国多以堆积处理为主。而我国作为世界第一产铝大国，年排放赤泥上亿吨，累计堆存量约11亿吨，占地超过12万亩，我省堆存量约3亿吨，占地超过3.5万亩，大量赤泥堆积严重影响了区域生态环境。集团经过长期技术攻关，研发出赤泥基胶凝材料，成功替代水泥用于道路、桥梁、隧道等基础设施建设，具有显著的科学价值、生态效益和经济效益，未来将在交通基础设施建设中大规模推广运用。“以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨，降低建设成本近30万元。”山东高速环保建材有限公司董事长李海军说。
“项目建成后，每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产赤泥基胶凝材料50万吨，将为全省固废综合利用产业升级发展作出积极贡献。”李海军表示，我们将深入践行‘双碳’战略，加大研发力度，为建设世界一流的环保建材综合服务商而奋斗。”
从2010年成功研发出国内首套多步加热、分层铣刨就地热再生机组，到今年3.0版就地热再生机组成功下线，集团自主研发的沥青路面就地热再生机组相继在全国10多个省区市推广。
“我们的就地热再生机组不仅实现旧沥青混合料的100%循环利用，还加入了智能驾驶、远程操控和成套环保装置，节能环保成果达到了国际先进水平。”路桥集团装备科技发展公司副总经理管延峰说，“我们将继续遵循绿色发展理念，推动沥青路面再生技术与设备的发展，助力公路养护向资源节约型、环境友好型转变。”
培育新动能 发展清洁能源
在荣乌高速荣成至文登段南侧，全国首个规模化高速公路边坡光伏试验项目连续平稳运行。“高速公路+光伏”是山东高速集团在新能源领域的有益探索。
近年来，山东高速集团大力发展光伏、风能、氢能等新能源产业，打造智慧能源管理体系、碳资产管理平台，走出了一条独具特色的绿色发展之路。
在山东高速集团的新能源产业版图中，不仅实现高速公路与光伏的融合发展，更实现了光伏技术的对外输出。山高控股旗下山高新能源以第一顺位成功中标中粮粮谷光伏系统合同能源管理项目，这充分体现了市场对山高新能源分布式光伏领域专业能力和技术水平的认可。
“我们为客户量身定制了BIPV建设方案，实现光伏与建筑的完美结合，不仅可以延长屋顶的使用寿命，还能增加单位面积光伏装机容量，提升光伏系统发电量。”山高新能源总裁助理董卫国说，“我们还将数字化技术与光伏发电深度融合，基于智慧能碳平台推出智慧能源解决方案，对中粮粮谷能耗及碳排放提供精细化分析、碳排放精准核算和调控，减少碳排放，降低能耗成本。”
“2022年以来，我们稳步推动风光电站的高质量发展，预计全年发电量超60亿度，年减碳量约500万吨。”董卫国说，“我们将进一步聚焦主业、做精专业，积极打造自身核心技术和核心服务能力，助力集团绿色低碳转型，为将企业发展成为国内一流新能源综合经营商和服务商而努力奋斗。”
在实现高速公路与光伏融合发展的同时，山高新能源积极发展光伏、风电等新能源产业，实现了新能源技术的对外输出，助推我省能源结构转型。在济南市商河怀仁实施了光伏农业示范项目，装机容量40MW，占地面积约1100亩，光伏发电与农业种植互不影响、相得益彰。在滨州市无棣县实施了鲁萨风电场项目，装机容量48MW，该项目紧邻渤海，风力资源丰富，多次荣获全国4A级风电场称号。目前，集团风力、光伏电站装机容量已超过5GW，年发电量超70亿千瓦时（该发电量相当于济南市2023年城乡居民生活全年用电量的67%）。
山东高速集团着力实现全产业、全链条的绿色发展，打造了全国首座高速公路加氢站、全国首个高速公路边坡光伏试验项目、全国首个实现自我中和的“零碳服务区”，全国首条可持续自我中和的“零碳智慧高速”，在新能源领域形成了规模化、产业化的全国性布局。将不断总结成功经验，紧抓我省“绿色低碳高质量发展先行区”建设机遇，全面聚焦“双碳”战略，全力发挥示范引领作用，切实履行社会责任，加快推动集团绿色低碳转型发展，为实现碳达峰碳中和贡献“山高力量”。
①济南大西环黄河特大桥
②济青中线昆仑服务区
③中欧班列
④贝尔格莱德中国文化中心大厦项目
⑤济青中线济潍段
⑥济南东“零碳服务区”
⑦济青中线济潍段黄旗山特大桥
⑧潍青项目营丘东枢纽