中航机载489亿重组完成总资产735亿 扣非14.6亿翻倍研发费35亿增27%

　　来源：长江商报

　　换股吸并中航机电全部完成，中航机载（600372.SH）规模质量得到大幅提升。

　　日前，中航机载披露年报，2023年，中航机载实现营业收入290.07亿元，同比增长4.63%；归属于上市公司股东的净利润（净利润，下同）18.86亿元，同比增长39.62%；扣除非经常性损益后的净利润（扣非净利润，下同）14.64亿元，同比增长110.19%。

　　长江商报记者注意到，中航机载原名中航电子。2023年上半年，中航电子换股吸收合并中航机电完成，交易总价489.7亿元，此后中航机电注销，中航电子证券简称变更为“中航机载”。

　　随着中航机电的合并，截至2023年末，中航机载的总资产突破700亿元，达到735.23亿元，较上年末（调整后）增长13.6%。

　　值得关注的是，作为国内航空机载系统的主要供应商，中航机载在航空机载系统主要领域具有较大的技术优势，同时具备较强的新产品、新技术自主研发与创新能力。

　　2023年，中航机载的研发费用为34.89亿元，同比增长27.09%，占当期营业收入的比例提升至12.03%。截至2023年末，中航机载的研发人员数量为7719人，占公司总人数的比例为21.8%。

　　吸并中航机电完成规模显著提升

　　历时超过一年时间，中航机载百亿级重组全部完成。

　　资料显示，中航机载原本名为中航电子。早在2022年6月，中航电子推出重组预案，并在3个月后发布重组草案，中航电子以发行A股方式换股吸收合并中航机电，交易总价为489.7亿元。同时，公司采用询价的方式募集配套资金不超过50亿元。

　　在获得证监会批复之后，2023年3月，中航电子启动换股吸并中航机电事项。2023年3月17日，中航机电终止上市，同年4月13日完成资产交割，吸并项目实施完成。

　　2023年6月，中航电子完成配套资金募集，扣除相关费用后合计募资49.65亿元。同年9月5日，中航电子证券简称变更为“中航机载”，12月29日，中航机电注销。

　　长江商报记者注意到，实施重组之前，吸并双方本就具备较强的经营实力。数据显示，2019年至2022年，中航机载分别实现营业收入83.52亿元、87.47亿元、98.39亿元、277.22亿元，同比增长9.27%、4.72%、12.49%、13.69%；净利润5.56亿元、6.31亿元、7.99亿元、13.51亿元，同比增长16%、13.45%、26.62%、69.16%。

　　作为被吸并方，2020年至2022年前9个月，中航机电分别实现营业收入122.24亿元、149.92亿元、123.16亿元，同比增长0.76%、22.64%、6.56%；净利润10.75亿元、12.71亿元、10.37亿元，同比增长11.85%、18.27%、6.56%。

　　随着中航机电的合并，中航机载的业务规模和盈利能力得到显著提升。年报显示，2023年，中航机载实现营业收入290.07亿元，同比增长4.63%；净利润18.86亿元，同比增长39.62%；扣非净利润14.64亿元，同比增长110.19%。

　　截至2023年末，中航机载的总资产突破700亿元，达735.23亿元，较上年末（调整后）增长13.6%，而2021年末，公司的总资产为262.63亿元。

　　截至2023年末，中航机载归属于上市公司股东的净资产为360.83亿元，较上年末（调整后）增长62.43%，资产负债率48.73%，较上年末下降6.82个百分点。

　　基于稳定的盈利能力，中航机载推出新一轮的分红计划，公司拟每10股派息1.26元（含税），合计分红6.1亿元，占当期净利润的比例为32.32%。

　　研发费占营收比例升至12.03%

　　事实上，在实施重组之前，中航电子和中航机电本就是国内航空电子系统、航空机电系统的龙头企业。近年来，中航电子与中航机电通过资产注入、托管等方式，陆续开展了各自细分领域的专业化整合。

　　此次重组的落地，将在机载系统层面实现航空电子系统和航空机电系统的深度融合，顺应全球航空机载产业系统化、集成化、智能化发展趋势，有助于进一步提升航空工业机载系统的综合实力。经过市场化整合之后，作为存续公司的中航机载则将朝着世界一流的航空机载企业目标迈进。

　　据中航机载介绍，2023年，在航空工业集团发展战略的引领下，中航机载较好地完成了各项经营目标任务，航空主业、产业拓展、企业改革继续较快发展。

　　具体而言，在防务航空产业发展方面，中航机载各子公司圆满完成防务产品生产任务，持续保障产品订货供给，同时公司持续开展生产条件建设，不断提升产品交付质量和进度，建设全生命周期服务保障体系，稳定、高质、柔性的生产体系基本形成。

　　不仅如此，在推进民用航空产业战略布局方面，2023年，中航机载围绕国家大飞机项目的实施，制定民机高质量发展方案和行动方案，多型产品完成CTSOA取证、STC适航取证，乘客电源、机轮刹车等加速设计更改，消防吊桶、光电吊舱等应急救援产品实现批量交付。

　　长江商报记者注意到，作为国内航空机载系统的主要供应商，中航机载在航空机载系统主要领域具有较大的技术优势，同时具备较强的新产品、新技术自主研发与创新能力。

　　2023年，中航机载的研发费用为34.89亿元，同比增长27.09%，占当期营业收入的比例提升至12.03%。截至2023年末，中航机载的研发人员数量为7719人，占公司总人数的比例为21.8%。

　　按行业划分，2023年，中航机载来自飞机制造业、汽车制造业的营业收入分别为247.38亿元、19.8亿元，同比增长8.63%、8.24%；毛利率为30.37%、18.32%，同比提升0.18、1.82个百分点。

　　值得关注的是，按地区划分，2023年，中航机载在国内的营业收入为283.04亿元，同比增长3.18%，毛利率30.23%，同比提升0.97个百分点。同期，公司在国外的营业收入为7.03亿元，同比大幅增长70.53%，且毛利率27.12%，同比增长9.05个百分点。