预亏最高超10亿元，汉马科技资不抵债面临*ST，主动申请重整“保壳”
界面新闻记者 | 尹靖霏
几经周折，作为吉利汽车家族成员之一，汉马科技（600375.SH）主动提出破产重整以期保住上市地位。
1月26日晚间，汉马科技表示，鉴于公司有明显丧失清偿能力可能，但具有重整价值，公司拟向有管辖权的人民法院申请重整及预重整。
汉马科技原名华菱星马，主营业务为重型卡车、重型专用车及核心零部件生产、研发和销售。公司注册地在安徽省马鞍山市，原为马鞍山市地方国资企业，公司于2003年登陆资本市场，但自上市后业绩一直萎靡不振。2020年7月，吉利商用车集团以4.35亿元的代价入主华菱星马，成为该上市公司的控股股东，吉利汽车掌门人李书福成为该上市公司的实际控制人。
然而，即使“吉利系”入主依旧难挽公司业绩颓势。此后汉马科技连续三年亏损，且亏损逐年加大，2020年至2022年公司净利润分别为-4.91亿元、-13.36亿元、-14.66亿元。
2023年9月末公司净资产仅余0.82亿元，资产负债率高达99.07%，短期借款29.31亿元，一年内到期的非流动负债1.53亿元，账上货币资金13.27亿元，其中还有不少资金是受限资金。2023年6月末货币资金为12.74亿元，其中受限资金达9.21亿元，这意味着公司能够自由使用的资金不到三成。
1月26日公司披露2023年业绩预告，去年业绩依旧巨亏，且已严重资不抵债。公司预计归母净利润为-10.70亿元到-8.70亿元，预计归属于上市公司股东的净资产为-9.28亿元到-7.28亿元。
公司解释，报告期内，受重卡行业竞争加剧影响，公司产品销量不达预期，规模效应暂未显现，导致公司产品毛利率较低，盈利能力薄弱；受应收款项类诉讼案件影响，公司谨慎考虑减值损失，进一步计提了信用减值损失；受产能利用率不足等因素的影响，公司进一步计提了资产减值损失。
事实上，此前为挽救业绩颓势，李书福可谓煞费苦心，曾试图给汉马科技打上一根“强心针”，不料却是铩羽而归。
2023年5月17日，汉马科技披露《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，拟向吉利四川商用车有限公司（下称吉利四川）发行股份，收购其持有的南充吉利新能源商用车发展有限公司（简称南充发展）100%股权。南充发展亦是吉利系成员之一，即吉利四川的控股股东为吉利商用车集团，实际控制人也是李书福。
就在重组前夕，吉利四川还斥巨资扩充南充发展的实力。2023年4月，吉利四川对南充发展进行了一次资产注入及业务调整，其净资产由-1213.15万元一跃飙至10.57亿元。
但由于在重组前夕存在突击注资，且南充发展盈利能力尚弱，汉马科技的重组预案受到交易所问询。
2023年9月16日汉马科技表示，因客车资质难题终止购买南充发展100%股权。三天后，汉马科技在投资者说明会上解释称，本次重组是为了整合吉利四川的客车业务，为公司的客车业务提供协同，原有重组方案随着交易进程的深入，实际开展新能源整车制造需获得主管部门审批通过的相关资质，但经沟通相关资质短期内难以获取。
至此，汉马科技的第一次重组自救以失败告终。
2013年业绩持续亏损，且已资不抵债。1月26日公司财务部门初步测算，预计公司2023年度期末归属于上市公司股东的净资产为负值，根据规定，公司股票可能被上海证券交易所实施退市风险警示（*ST）。
1月26日，汉马科技表示，目前公司已有明显丧失清偿能力可能，但综合考虑公司具有重整价值，为避免公司债务风险进一步恶化，公司拟主动向法院申请对公司进行重整，并申请先行启动预重整程序。
市场人士指出：公司主动提出破产重整，就是为了能在预期时间内抓紧时间完成保壳和清理负债的动作。
不过，汉马科技表示，公司是否进入重整及预重整程序具有不确定性，重整是否成功也存在不确定性。
截至1月26日收盘，公司股价报收于5.89元/股，市值为39亿元。截至2023年9月30日公司股东户数达3.22万户。二救汉马科技又能否成功？