中远海特预盈超13亿净利6连增 聚焦“三核三链”巩固竞争优势

长江商报消息 ●长江商报记者 汪静

中远海特（600428.SH）净利将连续6年实现增长。

近日，中远海特发布公告，预计2024年度实现归母净利润为13.3亿元—15.43亿元，同比增加25%—45%；预计实现扣非净利润为11.21亿元—12.7亿元，同比增加50%—70%。

中远海特表示，本期业绩预增的主要原因包括主营业务受益于全球海运贸易供需改善，航运市场景气度提升，以及公司在新能源产业、制造业出口等领域的持续发力。

长江商报记者注意到，2019年至2023年，中远海特净利润持续增长，按业绩预告来看，中远海特将实现净利润6年连增。

值得关注的是，中远海特重点聚焦“三核三链”，增强竞争力和服务能力，纸浆物流产业链和汽车物流产业链是其中重点，2021年以来，公司纸浆船、汽车船的运输收入均高速增长。

2024年净利润最高预增45%

近日，中远海特发布公告，预计2024年度实现归母净利润为13.3亿元—15.43亿元，同比增加25%—45%；预计实现扣非净利润为11.21亿元—12.7亿元，同比增加50%—70%。

中远海特表示，本期业绩预增的主要原因包括主营业务受益于全球海运贸易供需改善，航运市场景气度提升，以及公司在新能源产业、制造业出口等领域的持续发力。同时，通过非同一控制下企业合并确认股权处置收益1.2亿元。此外，公司对道达尔润滑油公司20%股权的投资存在减值迹象，预计计提资产减值准备约3.54亿元，影响归母净利润约2.66亿元。

回顾历史业绩，2019年至2023年，中远海特的营业收入有所波动，但净利润分别为1.01亿元、1.26亿元、3亿元、8.21亿元、10.64亿元，实现5连增，增幅分别为17.27%、24.31%、139.38%、173.48%、29.58%。

也就是说，到2024年，中远海特将实现净利润6年连增。

中远海特认为，公司船队规模发展提速，基础货源持续夯实，通过加速布局枢纽通道、建设基本港，优化运营航线配置，坚持数智转型、绿色发展“双轮驱动”，推动公司可持续发展，持续增强产业链服务能力与核心竞争力。报告期，公司航运业务整体收入、毛利及期租水平均同比上升。

持续加码运力

中远海特主营特种船海上运输业务，并不断拓展全程物流业务。公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘。

2024年上半年，中远海特新接入6艘多用途纸浆船、1艘重吊船，处置4艘老旧多用途船。截至2024年6月底，公司拥有及控制船舶131艘，同比增加4艘；船队平均船龄9.6年，同比减少0.5年；总载重吨计510.8万载重吨，同比增加116.7万载重吨。

2024年12月13日，公司还在投资者互动平台表示，截至目前，公司下半年接入新船19艘（含经营性租赁）。

就在去年年底，中远海特还公告，公司定增事项获批。中远海特此次定增拟募资不超过35亿元，用于租赁29艘多用途纸浆船项目、建造1艘65000吨半潜船项目及补充流动资金。据测算，租赁29艘多用途纸浆船项目全部接入后平均每年合计运输净利润3052.02万美元。

目前，中远海特以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势。公司还积极开拓了大西洋航线、澳新航线等新航线，靠泊于160多个国家和地区的1600多个港口，同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。

值得关注的是，中远海特还在重点聚焦“三核三链”，打造全球领先的特种船公司，“三核三链”其中重点之一就是纸浆核心业务和纸浆物流产业链，另一重点为汽车物流产业链。

2021年至2024年上半年，中远海特通过纸浆船运输汽车的收入分别为0万元、1.19亿元、11.82亿元、8.35亿元；运输纸浆的收入分别为6.64亿元、10.9亿元、12.56亿元、10.92亿元。

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