中国动力拟收购中船柴油机16.5%股权 营收增16.6%全年有望超500亿创新高

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，中国动力业绩将再添强劲“动力”。

10月25日晚间，中国动力（600482.SH）公告显示，公司拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式，购买中船柴油机16.5136%股权。

本次交易完成后，中国动力将持有中船柴油机68.3662%股权。

中国动力表示，此次收购可进一步加强对柴油机业务的深度整合，促进柴油机业务高效决策，尽快补足产业链在研发和营销售后等方面短板，促进柴油机业务高质量发展。

数据显示，2024年上半年，中国动力实现营业收入248.61亿元，同比增长16.61%；净利润4.75亿元，同比增长65.70%。

截至上半年底，中国动力手持合同581.41亿元，较2023年同期增长89.66亿元。

综合来看，2024年，中国动力营业收入有望超过500亿元，创历史新高。

持有中船柴油机股权将增至逾68%

中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。

2023年12月15日，中国动力公告，公司子公司中船动力集团拟对其持有的5家下属子公司的股权进行内部划转，以调整柴油机业务架构。

据公告，本次内部划转，中国动力计划第一步将沪东重机持有的动力研究院49%股权、中船镇柴持有的中船安柴100%股权、沪东重机持有的中船三井51%股权及沪东重机持有的动力部件84.71%股权划转至中船动力集团；第二步将动力研究院、中船镇柴和中船安柴持有的中船服务合计95%股权划转至中船动力集团。

2024年7月，中国动力公开表示，关于收购中船柴油机剩余股权的工作，公司一直在开展相关论证，待时机成熟后公司将按照法规要求披露相关情况。

如今，中国动力收购中船柴油机剩余股权有了新的进展。

10月25日晚间，中国动力发布公告显示，公司拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式向中国船舶工业集团有限公司（简称“中船工业集团”）购买其持有的中船柴油机有限公司（简称“中船柴油机”）16.5136%股权。

数据显示，2024年上半年，中船柴油机实现主营业务收入111.14亿元，实现归母净利润2.65亿元。

2024年半年报显示，中国动力对中船柴油机的控股比例为51.85%。

本次交易完成后，中国动力将持有中船柴油机68.3662%股权，中船工业集团不再持有中船柴油机股权。

中国动力介绍，鉴于本次交易的审计及评估工作尚未完成，标的资产的评估结果及交易价格均尚未确定。同时，公司证券及可转换公司债券自10月28日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

中国动力表示，此次收购可进一步加强对柴油机业务的深度整合，促进柴油机业务高效决策，尽快补足产业链在研发和营销售后等方面短板，促进柴油机业务高质量发展。

同时，中国动力表示，本次交易构成关联交易，预计不构成重大资产重组，不会导致公司实际控制人变更。

上半年底手持合同同比增近90亿

作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，中国动力近年来业绩增长较快。

2023年，中国动力实现营业收入451.03亿元，同比增长17.82%；净利润7.79亿元，同比增长132.18%；扣非净利润5.59亿元，同比增长415.48%。

对于业绩大幅增长，中国动力表示，主要原因是随着全球船舶市场回暖，柴油机业务销售规模扩大，且柴油机业务中占比最大的船用低速发动机的价格，受供需关系影响有所提升。

2024年上半年，中国动力实现营业收入248.61亿元，同比增长16.61%；净利润4.75亿元，同比增长65.70%；扣非净利润4.19亿元，同比增长206.66%。

对此，中国动力表示，公司柴油机子公司交付订单增加，合同结算增加；公司船用机械销售规模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增长，利润同比提升。

半年报显示，2024年上半年，中国动力新签合同270.43亿元，同比增长0.55%，完成工业总产值240.73亿元，同比增长19.13%。截至上半年底，公司手持合同581.41亿元，较2023年同期增长89.66亿元。

综合来看，2024年，中国动力营业收入有望超过500亿元，创历史新高。

资料显示，柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。

低速机方面，上半年，中国动力船用低速柴油机产量及新接合同再创新高。报告期内，公司生产船用低速柴油机224台，同比增长14.87%，功率390.99万kW，同比增长9.71%；新签船用低速柴油机242台，同比增长21.61%，功率375.96万kW，同比增长7.37%。

同时，中国动力表示，公司紧盯低碳零碳燃料主机发展，上半年顺利交付国内首台甲醇双燃料低速发动机，报告期内产出的船用双燃料低速机同比增长（按功率测算）119.34%。

中、高速机方面，上半年，中国动力船用中高速柴油机在高端特种船舶、消防船、渔政船等公务船市场连续接单。报告期内，公司生产船用中、高速柴油机448台，同比增长10.62%，功率94.66万kW，同比增长13.34%；新签船用中、高速柴油机567台，同比增长34.68%，功率97.72万kW，同比增长1.79%。

中国动力介绍，公司紧盯低碳零碳燃料主机发展，提升关键技术自主可控。2023年和2024年上半年，中国动力研发费用分别为21.09亿元和9.73亿元，同比分别增长25.82%和26.14%。

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