好消息！龙元建设承建的宁波至象山线SGXS01标工程全线盾构区间实现贯通

1月10日，随着一阵隆隆的响声，“甬龙2号”盾构机缓缓转动起巨大的刀盘，稳稳地破壁出洞。由龙元建设集团股份有限公司（股票简称：龙元建设 股票代码：600491）承建的宁波至象山市域铁路工程SGXS01标小洋江北侧工作井—小洋江站区间右线盾构顺利贯通，这也标志着项目全线盾构区间全部实现贯通，工程建设迎来新进展。

宁波至象山市域铁路全线长约61.45公里，共设10座车站。SGXS01标工程涵盖1段明挖区间、2段盾构区间，分别为小洋江站至云龙火车站盾构区间、小洋江北侧工作井至小洋江站盾构区间，线路全长1.18公里，平面最小曲线半径为700米，线路最大纵坡28‰，线间距4.1至5.9米，区间共设一座联络通道。

小洋江北侧工作井至小洋江站区间右线隧道全长186米。区间虽短，但地质条件复杂、地下管线密集。掘进过程中，盾构机在始发后仅36米就需下穿有轨道交通4号线、小洋江河等重大风险源，其中距离4号线隧道底垂直净距仅3.67米。

为有效降低掘进风险，龙元建设项目部联合宁波轨道交通多次组织专家讨论会，锚定风险源超前谋划，科学高效制定下穿掘进专项方案，充分利用盾构机上加装了土仓压力感应系统和可视化监控系统，并同步于4号线隧道内安装“自动化”监测系统，使盾构机在运行过程中可实时根据4号线监测数据，调整掘进轨迹，实现对盾构施工重难点工序的全过程动态管控。

目前，象山线SGXS01标全线车站已全面实现主体结构封顶，盾构区间全部贯通，17座山岭隧道贯通。全线高架区间主体结构施工稳步推进，桥梁附属结构施工逐步开展。象山线跨海大桥承台、墩身基本完成，主塔柱施工进度近半，开始预制梁架设，全线工程建设正处于全面加速阶段。

未来，龙元建设将继续秉持精益求精的工匠精神，持续强化安全质量管理，以科技赋能，确保工程环节高效、平稳推进，加强各方协同合作，向着宁波至象山市域铁路的全面竣工通车全力冲刺。

（CIS）