论坛 |我国新能源汽车生产累计突破2000万辆意义重大

转自：中国电力新闻网

　　编者按：7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，标志着我国新能源汽车迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。近期，中央和地方出台多项促进汽车消费措施，继续推动新能源汽车销量稳步提升。站在新起点，我国新能源汽车产业发展目标明确、前景广阔。

　　我国新能源汽车生产累计突破2000万辆是重大的标志性事件，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

　　近年来，我国新能源汽车高速增长是以市场化方式推进能源革命、促进交通领域节能减碳的重要成果，也有效拉动了汽车产业链的“换道超车”，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升。尤其是中国新能源汽车的产业发展引领了世界浪潮，各国政府和国际车企全面跟进新能源转型，这对中国汽车行业从跟随到跨越领先起到重要作用。未来，预计我国汽车产业的发展格局将发生质的变化，推动我国自主产业链达到世界领先水平。

　　一系列核心数据，能反映出我国新能源汽车产业发展取得的成绩和优势。

　　——根据国家统计局和中国汽车工业协会的数据，我国新能源汽车近两年高速增长。2020年9月，我国新能源汽车生产累计突破500万辆；2022年2月，突破1000万辆；今年7月，突破2000万辆……实现第二个1000万辆的时间仅用了17个月，速度很快。由此，预计第三个1000万辆应该在2024年7月前能够实现。新能源汽车持续高增长成为中国经济增长的新动力。

　　——再看世界各地新能源乘用车市场走势。根据全国乘用车市场信息联席会数据，对比主要国家和地区近年的新能源乘用车销量，可以发现我国新能源汽车发展优势明显。2021年，中国新能源乘用车销量为331万辆，超越欧洲的218万辆和北美洲的70万辆；2022年，中国为650万辆，大幅超越欧洲的248万辆和北美洲的106万辆；2023年1—5月，中国为278万辆，销量继续大幅超越欧洲和北美洲。

　　——从新能源汽车的区域市场走势看，欧洲2020年加速上行，2021—2022年市场总体高位稳定；而中国新能源车市场2021年开始持续走势强劲；美国新能源车市场相对低迷。

　　——从全国新能源汽车渗透率看，今年上半年我国新能源汽车零售渗透率已经超过28%。也就是说，每卖出不到四辆汽车就有一辆是新能源汽车。

　　在产业发展中，自主品牌成为新能源汽车的核心主力，无论传统车企还是造车新势力，都发挥了巨大作用。比亚迪、广汽埃安等企业的表现证明传统车企的转型升级取得了突破性进展。蔚来、哪吒、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。在豪车市场，合资车、传统豪华车总体比不过特斯拉。自主品牌在纯电动市场占据较大优势，特斯拉主要占据高端市场。

　　从产业发展看，整车为王是发展趋势，整车企业必须自强。产业链是规模经济带动起来的体现，虽然多数国际汽车集团具备产业链优势，但这些汽车集团的产业链布局过于分散，无法凝聚成一个强大力量，难以建立类似比亚迪、特斯拉、广汽埃安等企业的产业整体认知优势。很多国内汽车集团在新能源产业链竞争中处于劣势，但部分车企具备产业链垂直整合能力，它们在电动化和智能化等方面展开了深度产业链布局，使其在产品提升和价格战中更易赢得主动。

　　目前，主力车企的规模优势明显，单车规模超强，企业品牌靠车型品牌支撑，靠技术品牌背书，比亚迪王朝系列和广汽埃安S、Y等车型表现强势，推动了消费者对车企的认知提升。

　　自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起，我国自主品牌最大的优势是拉动自主产业链的小企业快速成长，形成整车企业与电池、电机企业及电控、芯片、智能座舱等软件企业的快速发展。这些企业的崛起占据了世界汽车零部件体系新的规模优势和技术优势，形成未来我国汽车走向世界的“联合舰队”，对推动我国汽车产业链发展、拉动我国制造业转型升级能起到重要作用。（全国乘用车市场信息联席会秘书长　崔东树）

　　责任编辑：杨娜