今年新能源汽车销量向千万辆迈进，市场下沉趋势更明晰

新能源车市场竞争走向白热化，在激烈的竞争下，SUV和轿车、纯电和插混以及主流价格区间的市场边界已经清晰，市场细分赛道不断拓展。

9月20日，在2023世界制造业大会新能源汽车产业创新发展论坛上，中国经济信息社与中国电动汽车百人会联合发布了《中国新能源汽车产业高质量发展报告2023》。报告显示，2023年新能源汽车年销量向千万辆迈进，市场下沉趋势进一步明晰。

经历了10 余年的稳步发展后，新能源汽车迎来了爆发式增长。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。公共充电桩保有量持续增长，2022年达179.7万台。

报告显示，在2022年告别补贴时代后，新能源汽车行业呈现了四大特征。一是新能源车市场竞争走向白热化，在激烈的竞争下，SUV和轿车、纯电和插混以及主流价格区间的市场边界已经清晰，市场细分赛道不断拓展。二是目前国内智能驾驶汽车已发展至辅助驾驶阶段，智能驾驶行业遵循“螺旋式旋式上升、波浪式前进”发展路径，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。三是产业国际化步伐加快，2022年是中国新能源汽车出海黄金元年，新能源出口量达到了67.9万辆。四是动力电池行业发展迅猛，2022年国内动力电池总产量为545.9GWh，同比增长148.5%；总装车量为294.6GWh，同比增长90.7%。

新能源汽车千人保有量方面，2022年上海和深圳的千人保有量在50辆以上，杭州、北京和广州处于相当水平，均超过30辆；产量方面，广州、重庆、北京、上海、武汉相对发展较为稳定，上海和深圳2022年新能源汽车的产量较高，分别达98.86万辆和87.47万辆。在各城市所在省市的新能源汽车渗透率方面，上海的渗透率超过50%，多个省份渗透率保持在30%以上。充电桩数量方面，广东省建成了38.3万个充电桩，在全国处于领先水平。

从整车厂数量和上市公司数量上看，北京、重庆、武汉和广州的整车厂数量达10家以上，新能源汽车中上市公司数量最多的为广州，数量达到100家以上，其次为重庆，约为70家左右。

报告还指出，新能源车“纺锤型”产品结构日渐清晰，商用车技术路线多元并行；动力电池能量密度、安全性、经济性等指标进一步优化；海外市场机遇与挑战并存，国产品牌加快海外本土布局；芯片、电池战略性金属等供应链风险环节亟需统筹布局；新能源汽车与新型电力系统融合协同发展潜力巨大；科技引领汽车产业变革，从单车智能走向生态智能；国产车用操作系统面临窗口期，数据应用迎来大发展。