本报专访新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳：给我国新能源汽车创造更多“出海”机会

转自：中国环境网

由亚洲清洁空气中心、亚洲开发银行和气候与清洁空气联盟举办的第11届更好的空气质量大会（以下简称“BAQ 大会”）11 月 15—17 日在菲律宾马尼拉召开。中国环境报记者采访了新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳。

李阳，新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长

中国环境报：在改善空气质量和应对气候变化协同方面，发展新能源汽车是一个很好的结合点。对此您如何理解？

李阳：新能源汽车的发展，对于空气污染和碳排放，都有比较好的改善作用。从新能源汽车的产品角度来看，它本身就天然满足于在运行过程中的零污染。我们要更多从源头端出发解决问题，即电力来源的碳排放问题，为未来城市环境和空气质量改善以及碳减排，奠定行业基础。

中国环境报：您对汽车产业在解决空气污染和气候变化问题方面的哪些成功做法印象深刻？

李阳：中国一直在致力于推进清洁汽车、节能汽车和新能源汽车的推广应用。现在汽车的能耗和排放，就是一个比较成功的案例，工作经验主要有以下几个方面。首先是政策引领，在整体的顶层设计基础上，通过示范项目带动产业链前期的科技创新。然后发挥制造业优势做大规模，通过这种方式来实现产业升级。对于空气质量改善，新能源汽车的作用会更加明显。因为汽车电动化之后，就会把能源的排放变成集中式的排放，就有更多机会实现碳减排乃至碳中和。

中国环境报：会议中一位菲律宾讲演者提出，中国有一些品牌，比如奇瑞、东风、红旗等新能源汽车已经入驻菲律宾市场。您认为新能源汽车的国际合作对于提振经济、促进绿色经济的发展有哪些作用？

李阳：这次来到菲律宾，看到了目前当地一些交通状况，以及汽车产业情况。现在大部分的车还是燃油汽车，包括柴油车、汽油车，所以电动汽车具有很大的发展空间。

电动汽车在中国已经发展了近20年，我们的产品不仅仅来自东风、一汽这些国有企业，还有一些民营企业，现在很多产品已经走入了成熟期，在国内变成了非常好的产品，新能源汽车的新车渗透率已经超过30%。在南方，尤其是气候比较良好的地方，渗透率已经接近了50%。

但是我们看到，菲律宾现在其实还没有这方面的推广。我觉得中国的新能源汽车产品至少有两个优势：一是更加好用，产品具备很高的竞争力；二是更有经济性，包括购买和使用过程。

在菲律宾马尼拉交通拥堵的现状下，汽车油耗非常高。如果采用电动汽车，可以大大减少燃油的消耗，未来这些都是我们“出海”的机会。

中国环境报：除了菲律宾，其他的亚洲国家，联盟这边有什么进一步合作的设想？

李阳：新能源汽车国家大数据联盟在2017年成立，理事长单位是北京理工大学。我们依托新能源汽车国家监管平台，依托这种海量的数据来进行车企间以及行业间的数据共享工作。现在联盟有200家左右成员企业，其中有一半以上是整车企业。所以我们会联合一些整车企业，共同去做“出海”的相关工作。我们了解到，在东南亚的印度尼西亚、泰国、越南、缅甸等国都有车企正在推进相关的工作。其实不仅是在东南亚，在中东、中亚，以及俄罗斯等都有很多新能源汽车的出口。

我们的设想是，未来要成立一个以联盟数据应用来牵引的一个海外工作组，去推进相关工作。比如，我们可能会委托某车企作为数据应用单位，为其他的国家来建设这种数据平台。以这种方式来牵引，有效将中国经验，包括政策的制定引领、补贴政策的经验，以及数据应用可以带来的价值提升等，这些方面都比较好地为东南亚来提供，让这些国家能够发挥后发优势，快速地进行产品推广，实现汽车产业升级。