中国新能源汽车明年迎来拐点！四大变化值得关注

近年来，中国新能源汽车已经成为中国科技产业的一面旗帜。从2015—2022年，短短8年时间，中国新能源汽车市场占有率从1.3%大幅增长至25.6%，而且连续8年销量位居世界第一，不仅实现了弯道超车，更成为了中国科技产业的“新名片”。

2023年，中国新能源汽车再创新高，销量有望达到940万辆，市场占有率超过30%，其中11月市场占有率更是高达34.5%，而在再次创造新纪录的同时，也意味着中国新能源汽车将迎来重大拐点！

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2024年中国新能源汽车四大变化，迈入全新发展期

2024年，中国新能源汽车销量将轻松突破1000万辆，创造新的纪录。同时，也会带来四大变化，改变产业的发展。

首先，新能源汽车市场份额逼近40%，离与燃油车各占半壁江山越来越近。

据中汽协预估，2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%。这意味着新能源汽车占有率有望突破37%，逼近40%，离占据产业半壁江山越来越近。

其次，新能源汽车增速放缓，迈入高质量发展期。

随着新能源占比越来越高，基数越来越大，国内新能源汽车增速将会调整。2021年，新能源汽车销量同比增长157.8%，2022年，新能源汽车销量同比增长93.4%，2023年，新能源汽车销量同比增长超36%，2024年，这一数据降至22%左右。这意味着我国新能源汽车产业将从高速增长迈入增速放缓、高质量发展的新阶段。

再次，弯道超车，国产品牌占比创下新高

特别值得一提的是，在新能源汽车领域，还成功实现了国产品牌的弯道超车。与当初传统燃油车面对的国际品牌占优势的状况不同，新能源汽车中，国产品牌占据较高优势。据乘联会发布的数据，在新能源汽车领域，国产品牌占比已经超过60%。

此外，造车新势力与传统车企竞争加剧

在新能源汽车兴起的最初几年，造车新势力成为主力军。如今，随着新能源汽车占比越来越高，让传统车企感受到越来越大的压力。例如，今年上半年，造车新势力占比已经超过22%。此外，乘联会的数据也显示，在今年1-6月中国新能源汽车厂商销量排行榜前十中，造车新势力车企独占4席。

面对这种形势，传统车企无论是国际品牌，还是国内品牌，都在纷纷加速电动化，造车新势力与传统车企PK将会变得加剧。而且，特别值得一提的是，在2024年，造车新势力中已经在行业中形成较强影响力的“华为系”汽车，或将推出一系列大动作，以及准备了几年的小米汽车也将正式上市入局。

回望2023年，几乎所有新能源汽车厂商都不得不参与内卷，加入到降价促销行列，并将产品研发、迭代的速度再做提升，而明年2024年及以后，这种状况将会常态化。

“高份额、增速放缓、自主品牌占比高、竞争加剧”，这些都意味着中国新能源汽车产业将迈入一个新阶段——从“产业红利期”迈入“激烈竞争期”，产业也将进入高质量发展阶段，对所有入局的品牌考验将会加大。

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不过，未来几年新能源汽车仍是热门行业，看点颇多

尽管2024年，中国新能源汽车市场增速降至22%左右，不仅相对2021—2022年降低，而且相对2023年也是降低，但是，中国新能源汽车产业仍是充满看点的行业。

一方面，行业仍有较高的增长空间，未来几年仍将保持较高增长。

尽管新能源汽车产业大幅增长不再，但是在未来几年仍会保持较高增长。日前，前海开源基金首席经济学家杨德龙在蚂蚁理财社区“基民年度十问”节目中，就谈了对新能源汽车产业的看法。

杨德龙表示：“现在新能源汽车渗透率达到了30%，也就说每卖100辆车，已经有30辆新能源汽车了，所以新能源汽车的销量增速，肯定是要下降，但是，实际上用新能源汽车替代传统燃油车，这个路子还有很长要走，未来的空间也很大，那么国家对于新能源汽车的支持，也会一如既往，那么所以在这个行业呢，实际上还是有很大的增长空间，大家可以趁机去布局。”

另一方面，AI等智能驾驶技术升级，还将给新能源汽车产业带来新发展。

近两年，AI+智能驾驶不断提速，正将给新能源汽车产业带来新升级、新发展。据中国汽车工程学会发布的数据显示，2022 年新能源汽车辅助驾驶渗透率已达 46%。

这些新技术的采用，也将推动行业新一波上升。如，中信证券研究部在报告中指出，车型及新应用催化，行业有望迎来底部反转。

招商基金基金经理侯昊表示，智能化未来在这个赛道里面会有空间，其实对于头部企业来说，品牌壁垒正在形成，其实是有望复制当年智能手机的情况，新能源车是我们国家制造业优势的集中体现，所以效率，智能驾驶，将带来新能源车的产品力的提升，和渗透率的空间。

因此，虽然2024年中国新能源汽车产业进入拐点，但是，由于市场上升空间以及技术演进等因素，未来几年，新能源汽车产业仍将会是明星产业，充满看点。