外高桥造船首制8600车LNG双燃料PCTC顺利出坞

转自：中国水运网

12月2日，记者从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司获悉，其首制8600车液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船（PCTC）顺利出坞，并成功达成船坞周期100天的既定目标。这一里程碑式的成就，标志着外高桥造船在民船建造领域继续保持了强劲的“加速度”。

该船于2023年12月21日正式开工建造，经过紧张有序的施工，于2024年8月23日下坞进行总装搭载。在此期间，外高桥造船以“首制即系列、下坞即冲刺”的昂扬姿态，克服了恶劣天气等多重挑战，及时调整建造施工计划，确保了出坞节点的按时完成。

PCTC作为业内典型的高技术、高难度船型，其建造过程充满了挑战。外高桥造船充分利用大型邮轮建造及管理经验，结合自身生产设施、生产场地和船型特点，组织开展了全面的生产技术准备和生产策划。通过建立完整的项目管理体系和生产组织构架，编制详细的工程计划，并识别风险点成立攻关小组进行重点攻关，为项目的顺利推进提供了坚实的制度保障。

在建造过程中，外高桥造船以“四清零”目标为抓手，深入推进舱室、火工、涂装和系统等完整性工作。通过采取工艺/安全/设计/采购/建造/生产/精度一体化管理，先后成立了19个攻关小组、5个专班以及多个党员突击队，全力推进安全、高效建造。特别是在电缆敷设这一关键难点上，外高桥造船通过优化电缆分割节点，实施“两头敷设”的路径，成功实现了半船机舱电缆敷设完毕，为全船系统的顺利运行奠定了坚实基础。

此外，针对PCTC对吃水敏感的特点，外高桥造船通过专业计算及局部调整，灵活制定了舱室完工专项计划和作业计划。在出坞前，顺利完成了63个舱室的密性和强度试验以及涂装工作，有效减少了码头的多次调配载。

在建造工艺上，外高桥造船也进行了大胆创新。采用全宽型大总段搭载工艺，有效减少了活动甲板、散装坡道和立柱的起吊数量。以液罐舱总段作为定位总段，向前快速推进双层底和车库区域成型，向后快速推进机舱区域成型。在半船阶段，紧紧围绕轴舵系、固定压载、燃气和滚装工程等主线目标快速推进结构完整性，实现了快速搭载。

11月28日，该船成功完成了坞内艉门首次收放试验，全面检验了船用主发电机、变频器、配电板等重要设备的上电调试性能。这为后续开展码头滚装系统系泊试验奠定了坚实基础。

为了保障该船安全顺利出坞，外高桥造船还提前对起浮、移位、出坞、靠泊的安全作业风险进行了重点梳理。组织公司内部及外部专家针对起浮出坞作业进行了专项安全评审、工程施工技术交底、工程作业JSA安全分析。并编制发布了指挥体系组织架构、作业计划时刻表，明确了各部门及相关方作业范围、岗位职责等重要内容。

目前，外高桥造船手持PCTC新造船订单已覆盖8600车、9000车、10800车等船型。在PCTC新造船市场占据的份额及国际影响力持续提升。未来，外高桥造船将继续坚持工艺工法创新，力争在民船精益化、节拍化、批量化建造方面跑出新的“加速度”，为PCTC系列船的连续高效建造赋能。