京投发展：探索TOD的全新打开方式

　　中国城市轨道交通协会统计，截至去年底，我国内地共有55座城市开通城市轨道交通，预计“十四五”期末城市轨道交通运营城市有望超过60个。城市轨道交通的巨大客流量是TOD发展的前提和基础，TOD项目可以依托稳定的客流量实现周期穿越。

　　在4月28日刚刚结束的京投发展·第五届TOD创新论坛上，京投发展总裁高一轩表示，在TOD项目开发的物理基础基本夯实、技术储备体系完备、实践经验足够丰富的今天，该领域亟待一场全域创新。

　　革新领域

　　打造TOD版慢闪公园

　　近些年，在若干政策利好下，TOD呈现出了全公共交通模式支撑、全生命周期考虑等特点，并承担起了更多城市高质量发展的使命。

　　深耕TOD领域多年的京投发展，见证并推动着这一转变。从2018年到2022年，京投发展连续五年参加了TOD创新论坛，连续三年冠名该论坛。从2018年首次提出TOD智慧生态圈，强调对城市、对地铁和对市民的三个价值；到2021年提出“用户主义”理念，把TOD模式与更好的生活方式相结合，将“三观正、颜值高、关系好”这一核心理念不断在产品与服务中落地呈现；再到今年提到的“慢闪思维”，五年间，京投发展不断探索新的方式，寻找真正属于TOD的蓝海。

　　“在时代发展、市场调整和行业变化下，单纯的技术经验优势已经不足以让TOD的发展跟上时代的步伐，因此我们不可避免地要转向用户主义。”在高一轩看来，想要发展，就必须跳脱出传统TOD建设者的身份，从产品中心主义向用户中心主义转变，从创造单维价值向创造多维价值转变，从功能化的产品向生活方式转移。

　　与此同时，京投发展也意识到，当下社会已经发生深刻变革，“为精神、为意义消费”的群体正悄然崛起。于是，TOD成了企业不得不重新思考的新课题。“把TOD和更好的生活方式结合，提高人们的幸福指数，是TOD模式是否可持续发展的重要的胜负手。”高一轩表示，企业希望通过TOD快通达、大空间、强系统，让人们感受到慢生活、多场景、高智慧。

　　在此背景下，京投发展在北京西山打造了慢闪公园，作为探索用户时代资源整合和人文价值塑造的重要试点。“我们以慢闪公园为载体，为以后TOD项目开发进行资源整合和场景孵化。”高一轩称，经过两年的建设和运营，如今慢闪公园已经成为了高知名度和美誉度的文化高地，也逐渐成为了具有独立运营能力和自我完善能力的价值孵化器。

　　从这一实践中，京投发展也提炼出了“慢闪思维”的概念。即从用户需求出发，以人为核心，以增强人的幸福感为目的，实现人的基本需求之上的更高层次的满足。“‘慢闪’像一个萃取器，不仅能实现企业更好的生态、人文、业态场景，反过来也会强力赋能整个TOD项目的开发。”高一轩认为，从“卖房子”到“卖生活”，背后是底层逻辑的转变，只有以社会学视角洞察时代趋势、用户需求，才能营造更好的人文社交场域，真正给生活提供解决方案。

　　北熙区

　　将慢闪思维反向赋能TOD

　　“慢闪思维”强调在TOD的基础上进行更高价值的发掘，基于此，用户主义、城市审美、空间场景、社群共创、智慧社区便显得格外重要。于是在项目开发实践中，京投发展摒弃传统TOD思路，将“慢闪思维”作为指引引入到北熙区项目中，反向赋能TOD领域建设。

　　在京投发展看来，北熙区可以被定义为一个“超级区域”。在用户主义方面，北熙区从场景、触点、需求、痛点四个层面精研用户，并基于用户体验、价值分类和排序形成了北熙区的产品设计和服务设计；在城市审美方面，北熙区应用简约铝板，并对传统的车辆段大库和城市接壤的界面进行美化设计，打造出一个城市美学新地标；智慧社区方面，北熙区实现了生活场景和数字场景的融合。京投发展表示，从智慧城市到智慧社区再到智慧家居，北熙区项目实现了微网联家庭、内网联社区、外网联社会的主旨。

　　而在空间场景方面，京投发展更是将慢闪思维与项目有机结合。据悉，京投发展在北熙区项目中打造了一条与传统夹层车库隔开的狭长“绿谷”，将景观变成可以承载人文场景和社交场景的立体空间，既是园林设计的精华，也是慢闪思维的呈现。此外，北熙区的绿谷设计中包含的不同功能和空间，也将满足人们大部分的社交需求。

　　以城市慢闪思维倡导的生活方式为灵感，京投发展正一步步勾勒出未来生活的理想形态。

　　如今，作为创新文化的高地，慢闪公园实现了自主运营，有序孵化；而作为备受瞩目的升级版本，北熙区亦得到慢闪思维的加持，全面加速建设。文/张鑫宇