对话均胜电子单津晖：中国汽车品牌出海需要供应链支持

转自：证券日报网

2023年，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国，尤其是中国新能源车成为全球汽车发展的重要亮点。对中国汽车产业而言，要想真正得到海外市场认可，第一步是将整车卖出去，下一步则需要实现产业出海。

近期，中国汽车产业出海话题再次成为市场热点。均胜电子旗下均胜安全全球执行副总裁、亚洲区总裁单津晖表示：“今年以来，国内某头部新能源车企了解到我司在东南亚有很好的工厂布局，到我司泰国工厂调研。同时，公司还接到其他国内自主品牌车企需求，都非常希望公司能够给他们海外工厂支持。”

车企出海需要供应链支持

今年以来，无论是主机厂还是零部件企业，纷纷入局海外市场。对于完成海外布局的均胜电子而言，早已在全球各大汽车主要生产国设有生产工厂及研发中心。

具体到均胜安全亚洲区（不含日本）而言，除了中国以外，还在泰国、菲律宾、印度尼西亚、韩国等布局。单津晖表示，目前，不仅中国业务发展迅速，占到亚洲区（不含日本）的78%营收，东南亚，韩国，印度也都呈现出比较好的发展势头。

凭借在东南亚布局的优势，均胜电子也希望将自身产业链上的合作伙伴一起出海。单津晖坦言：“我司不单单只考虑自己，也努力鼓励我司的供应链也能向海外发展，为整个生态圈带来更多机会。这也是对当地社会的贡献，我司希望对政商环境的营造，以及整个生态圈都能带来一些正向促进的东西。”

虽然均胜电子已经完成全球化布局，但市场看上去更加关注初次出海的汽车零部件公司。单津晖笑称，这并不意外，“就像考试一样的，你从60分提高到90分进步很大，但你从90分提高到95分，好像也是理所当然的事情。”

不仅是均胜电子自己的供应商，单津晖还透露，公司还在协助一些计划走出去的整车厂出海。“中国有一家头部自主品牌想走向海外，想出口到欧洲，它计划在东南亚（设厂），可能没有海外经验。我司帮它规划了（安全产品），支持他们实现在海外当地的国产化，满足东南亚国家的本地要求。”

如何解决本地化痛点？

中国汽车零部件厂商去海外布局并不容易，不仅需要了解当地政策、营商环境，当地文化风俗以及本地管理团队的建立都面临挑战。

东吴证券认为，并购和新建是中国汽车走出去的两大方式，海外并购虽然可以快速进入他国市场，但也存在着对公司控制、业务整合、双方管理层融合等问题；而海外新建投资则会面临企业缺乏海外经验、且产能、人员、体系等都需要从零建立等系列问题。

在单津晖看来，充分尊重当地营商环境，了解当地市场、当地文化，针对不同地区国情采取不同的对应措施非常关键。例如，泰国是一个崇尚佛教的国家，均胜电子在泰国非常重视社会公益与慈善活动。

在企业文化传播上，均胜安全也做了很多工作。单津晖谈到疫情期间，均胜电子的宁波工厂生产了很多口罩等防疫物资，主动送到全球各个地方，包括给印度、东南亚等合作伙伴。“每次董事会召开期间，公司都会把社会公益当做话题讨论，不断提升当地人对于品牌的认知度。”

适应本地的管理团队同样重要。均胜安全在海外采用了当地管理团队和与当地环境适应的管理者。单津晖表示：“不仅能融合当地，同时还需要理解管理层的理念和诉求，价值观与管理理念一致。此外，我司在当地是合资企业。因为跟合作伙伴有很好的交流沟通，他们帮助我司解决了一些当地问题。”

（CIS）