“贯彻全会精神一线见闻”：天津港新增两条东南亚新航线的背后

主持人：党的二十届四中全会提出，扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。天津深入开展港产城融合发展行动，以需求为导向，提升服务外贸出口的能力，近期（4），天津港新增两条东南亚外贸新航线。这两条航线背后有哪些故事，如何进一步提升港口经济发展水平？来听记者翟婧秋的报道。

（现场音……鸣笛）

11月4号上午，在天津港欧亚国际集装箱码头，即将完成吊装作业的“长胜轮”，满载鲜梨、奶制品及工程机械等货物计划驶往印尼泗水港、雅加达港。同时，MSC地中海航运独家运营的全新东南亚航线“迭戈”轮也刚驶离天津港太平洋国际集装箱码头。天津港在一天内新增两条东南亚航线。地中海航运天津分公司销售经理顾震宇说：

（录音：主要的货物的种类，像有一些钢材类的，化工品类的，包括一些自行车类的，还有一些机器设备，有一些是来自本市的一些工厂、贸易商，还有一些来自于我们天津腹地向山西、河北省、内蒙甚至新疆。因为从内陆过来的货，运输的距离是比较合适的。）

过去几年，随着天津港服务辐射范围的不断增强，MSC整体外贸货运量每年都保持两位数增长，这条航线的开通就是对市场需求的直观反馈，新航线首发装载率就达到了100%。顾震宇说：

（录音：我们从船期上来看，直航比中转的服务要节省7--10天，甚至更多。货量从最初中转的一两百T的货量现在增长到一周将近2000T的货量。现在很多长城汽车、长安汽车往那边发，他可能就20天的周期，这个货如果不到的话，那边可能销售会断货，一些配件到晚了，售后可能会耽误，所以他们对时效性要求是非常大的。）

另一条东南亚新航线，从天津港出发，全程途经9个港口，到达东南亚印度尼西亚泗水港、雅加达港，以及新加坡港和马来西亚巴生港，由三家海运公司联合运营，投入5条船，每周一班，与MSC地中海东南亚航线实现精准互补。中外运华北有限公司集装箱分公司船务部经理助理焦德帅说：

（录音：网络覆盖广，路径高效，这条航线并不是一个简单的两点直航，它覆盖了中国北方的核心枢纽港以及东南亚的关键港口，最具增长的市场，为客户带来了最便捷高效的一个物流通道。）

近年来，随着船舶大型化的趋势，从以往常见的14000标准箱的集装箱船到如今最大的24000标箱船舶，接卸量也更大。要想让船期更稳定，这就对港航服务水平提出了更高的要求。为此，天津港欧亚码头接入了天津港智慧化管控JTOS系统，让这条东南亚航线在天津港的接卸仅需要26个小时，天津港欧亚国际集装箱码头操作部经理从彬说：

（录音：码头从生产资源的配置，包括生产作业计划的组织，从船舶的直靠到我们整体的集疏运的安排，到生产作业的指挥，保障这条船在天津港作业的生产效率。我们的JTOS上线之后，整体的作业效率方面的话能提升5%-10%左右。）

据统计，今年前三季度，天津港集团货物吞吐量达到3.85亿吨，同比增长1.6%，集装箱吞吐量1892万标箱，同比增长3.2%。天津港集团董事长褚斌表示，要进一步练好内功，发挥港口作为改革前沿、开放窗口及经济引擎的重要作用：

（录音：我们始终把天津港放到国家战略中谋划，全力打造服务京津冀的海上门户，构建以港口为枢纽的多式联运体系。以改革创新提升内涵式发展质量，推动天津港向航运服务智慧化转变，向综合型港航物流营运商转变，加速中国式现代化港口建设，以更高质量推进港产城深度融合，为服务国家战略和全市经济社会高质量发展，贡献港口硬核力量。）