（牢记嘱托、善作善成）勇攀高峰、破浪前行，天津港智慧绿色港口建设提质增速

主持人：2019年1月17号，习近平总书记视察天津港时做出重要指示，“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”。七年来，天津港沿着总书记指引的方向破浪前行，努力争做建设中国式现代化港口的排头兵。来听记者翟婧秋的报道。

1月16号清晨7点半，“大新华”轮停靠天津港中煤华能煤码头有限公司，3万吨焦炭即将卸船。与以往不同的是，这次负责接卸煤炭的两位门机驾驶员不再需要登梯爬高到二十多米高的狭小驾驶舱，他们在几百米外的远程操控中心就能完成工作，以往高度依赖驾驶员经验的复杂接卸流程，变成了全过程自动化作业，门吊司机赵彬现在变成了安全监控员：

（录音：我们门吊的驾驶室的高度在20多米，每天要倒夜班，需要通过屏幕看着下面的现场的情况，这个东西它是通过钢丝绳连接抓斗，是一个软性连接，像我们你得控制抓斗的晃动量，都是需要你自己去通过经验，培训一个好的门机司机怎么也得半年以上时间。自动化以后，我们现在这个环境基本上坐在这里，就相当于看监控一样，有时候它出现问题我们就动一下鼠标就可以了。）

近年来，国内各大港口都在提速智慧化建设，在标准化集装箱码头建设领域取得了长足进展。而煤炭等干散货作业因为环境复杂、流程协同要求高，成为自动化改造的难点。天津港集团与多家国内高校、头部企业合作，直面挑战，历时两年实现了门机自动化与无人远控机械协同作业模式。天津港中煤华能煤码头有限公司科工管理部副经理李羽晖说：

（录音：利用激光雷达以及视觉的双识别作用，来实现一个对于货料以及车辆的识别，避免了在人工长时间作业情况下疲劳可能造成的一个安全隐患。在下舱方面也是通过司机进行远程操作，两个人都在同一个集控室，需要沟通的时候也将更加方便。目前，像门机的操作，跟人工来讲的话正在逐步的靠近。我们整个南9、10泊位一共是12台门机，今年的话陆续会将自动化的设备扩展到四台。）

从建成全球首个零碳智慧集装箱码头，到全栈信创版集装箱码头管控系统全面应用，再到干散货码头门机自动化作业探索……“数字化”战略在天津港全面落地开花，走出一条效率至上、创新引领的世界一流智慧绿色港口发展之路。天津港集团总工程师杨荣说：

（录音：现在我们全港的大型集装箱设备已经的自动化率超过了80%，我们现在集装箱100%的这种核心的单据都已经实现了线上化的办理。自主创新的能力不断提升，我们打造了一个全栈国产自研的一个 TOS系统，整套系统从底层的芯片服务器到操作系统和数据库，都是我们使用的这种国产自研自主可控的这种架构。我们在绿色化发展上不断加快步伐，现在全港我们建成了风机24座，太阳能和风机总的装机容量已经超过了146.5兆瓦，全年能够发绿电3亿度，全港70%以上的电力来源都是绿电的来源。）

牢记习近平总书记视察天津港时的殷殷嘱托，天津港正全力奋进“十五五”新征程，秉持科技强港、创新驱动，全面提升港行综合服务能级，为畅通国内国际双循环、推动高质量发展贡献港口力量。天津港集团副总裁杨杰敏说：

（录音：七年来，我们的新建的码头的方案，我们叫天津方案，也叫中国方案，已经在行业内，不仅仅是在中国港口，而且在全球港口当中被广泛的采用。在下一步智慧港口建设的时候，我们要以新一代的人工智能为抓手，重点的要推动海上智慧化的发展，电动化、智能化的拖轮、引航，也包括我们的智慧航道的建设。包括绿色技术的发展，更好的统筹港口的生产作业资源，降低运营成本，同时对能源更低的消耗，我们零碳港口的建设预计在“十五五”当中会基本建成。）