新能源车价格战加剧 北汽蓝谷2023年销量增加但继续亏损50亿

封面新闻记者 朱宁

新能源车企北汽蓝谷1月15日晚间发布业绩预告，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元。需要注意的是，这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损，2020—2022年，公司分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，四年累计亏超200亿元。

1月16日，北汽蓝谷报跌2.89%，报5.38元每股。

北汽蓝谷股价走势

暂无规模效益

用融资缓解资金压力

1月15日晚间，北汽蓝谷发布业绩预告，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元。上年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损约54.65亿元；每股收益为亏损1.2747元。

关于业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；此外，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高；随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。

北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股的上市公司。子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内“新能源汽车第一股”。目前，北汽蓝谷旗下共有极狐（ARCFOX）和北京（BEIJING）两个品牌，数据显示，2023年北汽新能源销量9.2万辆，同比增长84%。北汽蓝谷旗下极狐汽车与BEIJING品牌电车2023年累计销量分别为30016辆和62156辆，同比分别增长138%和66%。

在长期巨额亏损之下，为了保持正常运营，北汽蓝谷显然需要大规模“输血”。就在2023年上半年，北汽蓝谷完成了一次向特定对象发行股票，以4.7元/股的发行价格发行12.86亿股，实际募得资金的净额为60.3亿元。此外，2021年北汽蓝谷还实施了一次定向增发。在该次发行股票中，北汽蓝谷以6.93元/股的价格向16名特定对象发行了7.94亿股，募得的资金净额为54.50亿元。以上两次定向增发股票，北汽蓝谷合计融得了114.8亿元资金，在一定程度上缓解了巨额亏损带来的资金压力。

股价方面，2023年四季度前后，“华为汽车”概念股股价集体走高，北汽蓝谷在2023年9月27日-11月8日期间，股价从4.89元/股一路上涨最高触及8元/股，最大涨幅超60%。随后，北汽蓝谷股价震荡调整，截至2024年1月16日，报收5.38元/股，总市值为299.9 亿元。

北汽蓝谷公告

行业竞争愈演愈烈

车企打价格战加速争夺市场份额

虽然北汽蓝谷销量在持续增长，但从销量绝对值来说，不到十万辆的销量并不能算高。数据显示，2023年比亚迪以超过300万辆的总销量，登顶榜首；广汽埃安累计交付48万辆、理想汽车37.6万辆。从以上销量表现看，大部分新能源车企看似都为各自的2023年画上了完美的句号，但在业内看来，去年的新能源汽车行业，大多数玩家都有各自的忧虑和需要解决的问题。

需要指出的是，如果拿去年的总销量与以上车企立下的销量目标做对比，可以发现大多数车企的实际销量与目标销量有着较大的差距，比如广汽埃安的销量目标达成率为96%；蔚来、小鹏和零跑的达成率也处于60%-70%左右；而哪吒的达成率还不到50%。

此外，价格战已成为去年全年新能源汽车行业的关键词，自特斯拉在去年年初打响价格战后，整个行业中大多数车企都相继跟随降价，以便保证自身的竞争力。

“其实从销量排名就能很明显地看出来。虽然2023年中国新能源汽车市场虽整体保持增长，但新能源车企的表现两极分化，部分品牌超额完成年销量目标，部分则未达预期，甚至距离预期还很遥远。”有新能源方面研究员对记者表示，2024年是新能源车的关键期，行业洗牌会加速，对很多企业是成长的机会，但对另一些企业而言日子更难过。“尤其是对既没有技术优势和规模优势的品牌来说，明年会很难熬，因为现在对于新能源车的融资方面，资本更加谨慎。”该分析师表示。

对于当下车企间“价格战”，该研究员表示，竞争的硝烟不会消散，价格战也会持续下去，甚至比2023年更激烈、更极端。记者注意到，进入2024年，车市价格战似乎有愈演愈烈之势，1月12日，特斯拉对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度从6500元至15500元不等；此外，目前已有包括阿维塔、零跑汽车等在内的多个汽车品牌开启了花式促销。

“新能源汽车行业在制造业当中市场化竞争非常激烈，容不得投机取巧，对内，要全面提升竞争力，对外，则要加速‘出海’行程，多样化突破内卷。”该研究员说。中金公司研报也表示，长期来看，新能源汽车竞争将集中在规模、技术和工艺创新，同时考验数据优势和运营效率，淘汰赛已然开启。