连云港港：奋楫扬帆 港通天下

转自：中国水运网

蓝天碧水，绵长岸线，巨轮穿梭，这是连云港港绘就的一幅港通天下的壮阔图景。从简陋码头到亿吨大港，从百废待兴到万商汇聚，从沿海开放到辐射内陆，连云港港用奋斗书写港航事业高质量发展的新篇章。

打出一张王牌——

“一港四区”集群式发展焕新颜

1949年6月，连云港港恢复生产，运营逐步走上正轨。进入21世纪，港口建设向航道深水化、码头专业化、集疏运网络化发展，并构建以连云港区为主体、赣榆为北翼、徐圩和灌河港区为南翼的“一体两翼”“一港四区”的组合大港格局。2023年，连云港港完成货物吞吐量32023.31万吨，同比增长6.68%，集装箱613.67万标箱，同比增长10.21%。

“从开港时3000吨级码头，到如今的30万吨原油码头、30万吨级航道，还有40万吨矿石码头，连云港港发生了翻天覆地的变化。”一位连云港的建港老专家无限感慨。2023年，连云港港开通运营江苏唯一30万吨级航道，成为全国第7个具备40万吨级巨轮接驳能力的港口，港口建设迈向深蓝。

随着连云港自贸区港航发展中心、超大型智能化集装箱中心、国际粮食集散中心、绿色专业化大宗商品集散中心、液体散货中心“五大中心”建设加速推进，一个现代化国际枢纽海港正在崛起。

亮出一张名片——

“三节点枢纽一体化运行”树立标杆示范

1992年12月1日，首列国际集装箱班列沿着新亚欧大陆桥从连云港发出，打开了连云港融入世界经济的又一窗口。30多年来，尤其是2013年共建“一带一路”倡议提出后，从连云港集结发往中亚及欧洲的国际班列驰骋不息，以新亚欧大陆桥为主体的新亚欧陆海联运通道日渐成为畅通亚欧经贸循环的“大动脉”。

今年9月20日，在第八届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，连云港港与哈铁快运股份公司、阿克套贸易海港国有股份公司共同签订阿克套港集装箱枢纽项目合作协议，标志着港口布局跨里海运输通道合作迈上新台阶。

“这是连云港港在对外开放中又打出一张新牌。如今，中哈（连云港）物流合作基地、‘霍尔果斯—东门’无水港、阿克套港集装箱枢纽将在新亚欧陆海联运通道上形成‘三节点枢纽一体化’运作格局。”连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示，此举将助力连云港港加速构建向西贯通亚欧的综合物流网络，放大陆海内外联动、东西双向开放优势。

据统计，今年前9个月，中哈（连云港）物流合作基地、“霍尔果斯-东门”无水港集装箱量合计完成44.9万标箱、增长7.9%，国际班列开行706列、增长15.3%，连云港中亚主通道和过境业务领先的优势地位进一步巩固。

深耕一块试验田——

自贸区框架下探索实践释放创新红利

2019年自贸试验区连云港片区正式挂牌，为港口探索创新实践注入了强劲动力。

港口联合口岸关检单位不断探索制度型开放、自主开放的新模式，从“五定”方便旗轮免引航模式的全国首创，到“九合一”国际进出境船舶联动服务的便捷高效；从“港航通”特色国际贸易“单一窗口”的一站式服务，到铁路进出境快速通关的畅通无阻；再到中韩陆海联运甩挂运输车货一体通关的创新实践，以及出口货物“先报后装”集装箱混拼的灵活操作……每一项举措都是对传统流程的深刻变革，都是对时间成本的极致压缩，部分改革成效甚至节省时间超过60%，为通关贸易的便利化插上了腾飞的翅膀。

日前，交通运输部运输服务司正式发布《综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点典型案例汇编》，其中，连云港港的“一单制”创新服务模式项目成功入选。该项目通过构建“一次委托、一口报价、一单通办、一票结算”的多式联运综合物流信息服务平台，实现物流全程降本提效。“为进一步提升‘一单制’通道运行效率与质量，我们以连徐班列为试点，携手合作伙伴深入市场开发，优化班列运营。”连云港港口控股集团集装箱事业部徐岳表示，连徐班列实现了大幅提速，运输时效由原先的30小时缩减至8小时进港卸车，实现每周两班稳定运营，对于连徐淮国家综合货运枢纽补链强链建设具有重要作用。

连云港港相关负责人表示，下一步，连云港港将紧扣“开放”这一关键词，全面融入“一带一路”高质量发展，更好服务国家东中西区域合作、长三角一体化等国家战略，全面奏响“打造标杆和示范、融入长三角发展、做足陇海线文章”的最强音。