赛轮轮胎澄清商票逾期兑付系“银行失误”，疯狂扩产背后资金压力渐显

5月9日盘后，国内首家A股上市的民营轮胎企业赛轮轮胎（601058.SH）突然发布了一则澄清公告，强调“公司开具的电子商业承兑汇票均已结清，不存在信用风险”。

界面新闻注意到，赛轮轮胎此次澄清的内容肇始于今年4月份到期的一份商业承兑汇票。

赛轮轮胎表示，公司近日关注到上海票据交易所票据信息披露平台显示公司有商业承兑汇票逾期兑付记录，引发市场关注。公司及公司董事会对此高度关注，第一时间组织相关人员对此进行了核查。

“经核实，公司本次电子商业票据涉及金额为2350万元，到期日为2023年4月10日，当日公司在开户银行账户余额为11354万元，足以兑付到期的电子商业票据。”赛轮轮胎在澄清公告中称，因开户银行未及时完成票据资金划付导致电子商业票据逾期，2023年4月11日上述电子商业票据全额兑付结清。目前，公司开具的电子商业承兑汇票均已结清，不存在信用风险。

对此，界面新闻致电赛轮轮胎证券事务部，对方证实，此次商业承兑汇票逾期兑付系银行失误造成，是“银行系统问题”导致的，而涉及的逾期账款“隔天的时候就还上了“。

据赛轮轮胎证券事务代表表示，公司彼时在开户银行的账户余额超过一个亿，按照正常情况应该是自动进行划转，但因为银行系统问题未能完成划转而导致逾期。

公开资料显示，赛轮轮胎总部位于山东青岛，2011年即在上交所主板上市，主要从事轮胎产品的研发、生产和销售。根据中国橡胶工业协会发布的“2023年度中国橡胶工业百强企业轮胎类”排名，赛轮轮胎位居国内轮胎行业第二位，排名较去年提升一名。

尽管逾期兑付事件只是虚惊一场，但随着赛轮轮胎逆势“疯狂”扩张，公司的财务压力已经显现。

2022年6月26日晚，赛轮轮胎发布公告称，公司拟在青岛市西海岸新区董家口投建年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目。项目投资总额151.81亿元（分五期建设），其中包括：建设投资120.55亿元（一期13.02亿元）、建设期利息7.16亿元、流动资金24.10亿元。

此外，公司还计划在青岛董家口建设年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目，项目投资总额23.02亿元，其中建设投资13.64亿元，流动资金9亿元。

值得一提的是，赛轮轮胎目前已有青岛、东营、沈阳、潍坊、越南、柬埔寨等多个生产基地，此番豪掷超过170亿元继续加码，从产能来看，相当于“再造一个赛轮轮胎”。

2022年年报显示，报告期内，柬埔寨工厂年产900万条半钢胎项目正式投入运营，柬埔寨工厂年产165万条全钢胎项目全线贯通；越南三期项目中年产5万吨非公路轮胎项目已基本建设完成，年产100万条全钢胎和300万条半钢胎项目持续建设。

然而纵观2022年，在终端市场需求收缩、海运费用波动及海外部分经销商去库存等多重因素影响下，轮胎行业整体承压。据中国橡胶工业协会数据，2022年国内汽车外胎产量约6.67亿条，同比减少4.3%，其中全钢子午胎、半钢子午胎产量均有所下滑。

在此背景下，赛轮轮胎依然决心逆势扩张。今年1月，赛轮轮胎又宣布拟斥资8.33亿元对青岛工厂非公路轮胎项目进行技改，改造完成后，该项目将全部生产49吋及以上规格的巨型非公路轮胎。

赛轮轮胎证券事务部代表此前对界面新闻表示，尽管轮胎市场当下并不是特别乐观，但是相信只是短期的。随着汽车保有量攀升，整体替换需求旺盛。且公司以外销为主，从外销市场目前来看，销售订单处于供不应求的状态。

至于前述170亿元投资款如何筹措，赛轮轮胎表示，主要以自有资金、自筹资金及银行贷款方式解决。其中轮胎项目自有资金及银行贷款分别为75.87亿元、75.94亿元；新材料项目自筹资金为6.73亿元，银行贷款16.28亿元。

而结合经营情况来看，尽管2022年公司实现营业收入219.02亿元，同比增长21.69%，但归母净利润13.32亿元，微增1.43%。仅凭这一业绩，显然难以支撑公司动辄高达近200亿的扩张步伐。

在此背景下，赛轮轮胎的资金压力也开始显现。

截至今年一季度末，公司负债合计179.96亿元，流动负债高达118.69亿元，其中短期借款41.81亿元，一年内到期的非流动负债10.83亿元，应付票据25.54亿元。

也就是说，从短期债务来看，赛轮轮胎需要合计偿还78.18亿元，而公司账上货币资金为59.79亿元，尚不足以覆盖现有的短期债务。

不仅如此，因庞大的项目建设而产生的资金需求，使得赛轮轮胎对外担保额度大幅增加。

据赛轮轮胎披露，截至今年4月27日，公司及控股子公司预计年度对外担保总额高达217亿元，实际发生担保额为152.26亿元，分别占公司最近一期经审计净资产的177.59%、124.61%。此外，公司对资产负债率超过70%的全资子公司实际发生担保额为66.06亿元，占公司最近一期经审计净资产的54.06%。