盈利拐点将现，赛力斯做对了什么？
在行业竞争加剧、车企业绩普遍承压的背景下，赛力斯（601127.SH）交出一份超预期答卷。8月30日，赛力斯发布2023年上半年业绩报告。数据显示，2023年上半年，赛力斯营收110.32亿元，归母净利润同比改善22.18%。
值得一提的是，今年以来，不管是扩大产品矩阵、加强智能化技术研发，还是扩充销售服务渠道，赛力斯在新能源市场的布局再度提速。今年下半年，基于行业生态，与华为联合设计的AITO问界M5智驾版及AITO问界新M7大五座陆续上市，联合成立的AITO问界销服联合工作组将进一步提升品牌竞争力。
在业内看来，发展新能源汽车是中国汽车工业实现弯道超车的重要机会。随着行业竞争加剧，只有抓住从电动化到智能化，再到生态化发展趋势的车企才能在激战中脱颖而出。经历多年研发积累，赛力斯在产品定义、软件及生态构建能力的差异化竞争优势已逐渐显现。随着智能化技术的落地，赛力斯在获得业绩增长空间的同时，也将助力中国汽车产业实现高质量发展。
核心指标环比改善业绩拐点加速显现
新能源行业经历三年爆发式增长后，目前已迈入白热化竞争阶段。各大车企都在围绕电动化浪潮加大布局。今年以来，无论是传统车企、造车新势力，还是合资车企，在技术研发、新品上市、渠道扩充等方面布局明显提速，行业内卷极度加剧。
2023年上半年，新能源市场格局多次生变，昔日头部车企销量掉队、产能爬坡不及预期、新车上市遇冷等问题屡见不鲜。为了抢夺市场份额，加大规模化效应，加速淘汰尾部车企，行业内更是轮番掀起数轮价格战。
值得一提的是，在行业飞速变革的背景下，赛力斯表现稳定。AITO问界创下了上市仅15个月下线10万辆车的行业记录。另从财报来看，尽管价格战愈演愈烈，为争夺市场，车企不得不牺牲利润，但赛力斯核心指标依然呈现向好态势。
数据显示，2023年上半年，赛力斯归母净利润同比改善22.18%。从单季度来看，二季度新能源汽车销量环比增长24.30%。在研发方面，赛力斯在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，上半年研发费用较上年同期增加。截至报告期末，赛力斯拥有已获授权专利共计3741项，其中上半年新增已获授权专利315项，新增专利申请1058 项。
事实上，新能源车企间的竞争是一场长期比拼，短期内大量研发投入会导致车企亏损，但从长期来看，只有不断加大自研技术积累，进一步降低制造成本，才能在未来形成竞争壁垒。
据赛力斯方面介绍，接下来赛力斯在新能源市场方面将有多个动作，AITO问界M5智驾版开启全国交付、AITO问界新M7大五座上市等都在下半年实现，赛力斯销量有望进一步提高。
业内普遍认为，在争抢新能源市场份额的关键时期，赛力斯实现盈利尚需耐心。新品陆续上市将为赛力斯带来业绩增长的新动力。与此同时，随着赛力斯在新能源市场的布局不断扩大，规模化效应有望提升，赛力斯的业绩拐点即将显现。
产品矩阵加速扩充销服体系深入完善
在第二十六届成都车展上，新能源汽车依旧占据C位，各类新技术、新车型在车展上格外吸睛。作为AITO问界的全新产品，AITO问界新M7大五座版也于成都车展亮相并开启小订，引发业内广泛关注。
从预售价格来看，AITO问界新M7大五座版瞄准了竞争最为激烈的25万-35万元价格区间。而选择该细分市场的背后，与赛力斯的技术实力不无关系。据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，AITO问界新M7大五座版整体升级投入超5亿元。
随着AITO问界新M7大五座的上市，赛力斯的产品矩阵正在加速扩充。在今年6月，AITO问界另一重点车型M5智驾版已开启全国交付。同时，AITO问界M5、AITO问界M5纯电版，AITO问界M7还开启了全新OTA升级。
不容忽视的是，AITO问界跑出不一样的速度离不开中国新能源生态的支撑。赛力斯联手华为开创了车企与科技企业协作造车的新模式。在华为智选车模式下，AITO问界不仅在技术研发方面取得快速增长，进入华为门店后，赛力斯销售渠道同步得到了快速扩充。
为了促使赛力斯与华为联合业务更深入、紧密的发展， 6月30日双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。
在业内看来，随着下半年AITO问界产品线不断扩充，赛力斯在新能源行业将覆盖更广泛的细分市场，有望带动销量持续增长。与华为成立“AITO问界销服联合工作组”后，赛力斯在销售服务渠道方面的布局将进一步完善。
智能化建设提前布局 数字化升级持续加码
从智能座舱，到自动驾驶，智能化已成为新能源汽车的显著标志。行业普遍认为，新能源的下半场将是智能化的比拼。而在诸多智能化功能中，智能驾驶能力被市场给予厚望。华为、百度、蔚来、理想、赛力斯、特斯拉等众多企业围绕该领域持续加大研发投入。
近期，工信部的明确表态“将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级车路云一体化示范应用，将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用”，这无疑在政策上再为自动驾驶行业发展提供一支强心剂，智能驾驶技术向L3级别发展已是大势所趋。
瞄准智能化机遇，赛力斯与华为携手早已提前布局，已投产的AITO问界M5智驾版的智能驾驶体验无限接近于L3级别。同时，在OTA升级后，城区NCA功能已在上海、深圳、杭州、广州、重庆、北京等6座城市落地。
尤为重要的是，在数字转型背景下，新能源汽车的智能化表现不仅体现于驾驶功能等细节上，整体汽车工业也在向智能制造升级。在赛力斯智慧工厂，关键工序都已实现100%自动化。通过超1000台机器人的协同工作，一块钢板在经历冲压、焊装、涂装、总装四个环节后最终成为一辆整车。因此自动化技术不仅节约制造成本和缩短制造周期，更提高了整车的质量和精度。
市场普遍认为，新能源汽车作为我国汽车工业实现弯道超车的重要途径，正在经历向上突破的关键期。在智能化方面，新能源将迎来行业发展的黄金十年。经历多年研发投入，赛力斯在智慧车型开发、关键技术研发、先进智造工艺等方面都取得了创新成果。基于自身技术储备，以及与华为的合作，赛力斯有望实现研、产、供、销、服和厂区全流程的智慧运营，同时，L3级别自动驾驶技术的落地将为赛力斯实现规模化提供新的增长动力。