向“新”而行 “质”胜未来—— 中国铁建“十四五”发展新质生产力培育壮大新动能

转自：中国质量报

向“新”而行 “质”胜未来

—— 中国铁建“十四五”发展新质生产力培育壮大新动能

□ 王飞辉 本报记者 岳 倩

“十四五”期间，中国铁建立足国家重大战略需求和建筑行业特点，充分发挥创新引领作用，一场由新质生产力驱动的产业跃迁，正在中国铁建的创新版图上澎湃展开。

深化改革

构建新型体制机制

中国铁建积极发展新质生产力，并构建与之相适应的体制机制，系统破除制约新动能发展的障碍。

2024年6月，中国铁建发布的“1256”（一个愿景、两大方向、五新赛道、六化转型）中长期发展战略系统谋划了该企业未来10年至20年的发展路径，明确“发展成为世界一流现代化企业”的宏伟目标，确立“巩固升级传统建筑产业、培育壮大战略性新兴产业”两大发展方向。近年来，该战略体系深入人心，有效凝聚起全员推动新质生产力发展的共同意志。

组建中国铁建科研总院，设立绿色低碳、地下空间、新材料、高端装备等多领域产业技术研究院……中国铁建运用“1+9+N”（“1”为中国铁建科学技术研究总院、“9”为9个产业技术研究院、“N”为中国铁建与高等院校、科研院所及产业链上下游企业的联合研发平台）科技创新体系加快建设，以矩阵化、系统化的创新布局，清晰勾勒出战略性新兴产业与未来产业的发展路径，为企业打造强劲“第二增长曲线”提供体系支撑。

中国铁建党委书记、董事长戴和根表示，发展战略性新兴产业是中国铁建破冰突围的必由之路，投资并购战略性新兴产业项目是当前形势下实现弯道超车的关键抓手。

经过一段时间的探索，2025年10月，中国铁建出台《关于加快构建与战略性新兴产业发展相适应的新型生产关系的指导意见（试行）》，促进各类生产要素向发展新质生产力集聚。

前瞻布局

培育战略性新兴产业集群

通过推进科技自立自强，中国铁建只争朝夕突破“卡脖子”问题，把关键核心技术和装备制造业掌握在自己手里。“十四五”期间，铁建重工自主研制的8.61米主轴承下线，并通过装机应用论证，彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品全过程关键核心技术，国产超大直径主轴承研制能力跻身世界领先水平，为盾构机装上了“中国心”。

绿色生产力持续发展。中铁十八局系统布局竹基产业前端、后端和研发全产业链并取得重要突破，以一根翠竹撬动千亿级新材料市场。“十四五”期间，该公司签订竹缠绕管道订单突破1000公里，应用场景将拓展到石油、天然气等领域，市场潜力巨大。

其他领域也佳音频传。2毫米气凝胶可等效替换35毫米保温砂浆、20毫米岩棉板，绿色低碳产业技术研究院历时4年，以“薄如蝉翼却超耐高温”的特性实现气凝胶关键技术突破。中铁上海院开展核壳结构二氧化钛新型光触媒材料联合研发和转化，打造了空气净化设备、建筑装饰材料等四大产品序列，均已进入市场推广阶段。昆仑集团投资的国内规模最大海水提溴项目落地。中铁十九局打造“智行、智护、智控”三大产品体系，其自主研发的世界海拔最高矿山无人驾驶系统测试成功，实现了5700米高海拔极端环境下无人化运输。

数智赋能

推动传统产业转型升级

“十四五”以来，中国铁建通过高端化、智能化、绿色化、数字化、精细化、国际化“六化转型”，推动企业转型升级。

据介绍，在铁路建设行业，中国铁建拥有绝对优势。在国内首条跨海高铁福厦高铁建设中，由中铁第五勘察设计院、中铁十一局自主研制的世界首台千吨级高铁架桥一体机“昆仑号”，以驭千吨之雄力，让万里江海畅通无阻。在朔黄铁路，中铁第五勘察设计院研制的世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”4小时“天窗期”内完成了T梁的“换、运、架”全部作业，实现即换即通车，填补了世界铁路行业整孔换梁施工作业的技术空白。

在2024年全国两会期间，作为全国政协委员的戴和根提交了“加快深部地下空间开发应用”提案。不久后，中国铁建地下空间产业技术研究院应势而生，加强原创技术研究和应用。在上海，中铁十五局建设者操纵全球最大竖井掘进机“梦想号”打造的竖井智慧车库投用，停车数量较普通停车场提高10倍。2025年10月，中国铁建“深部地下空间产业知识产权运营中心”入选首批国家级产业知识产权运营中心名单，成为该领域唯一国家级知识产权运营平台。

中国铁建还积极推进数字化转型，建成贵阳算力中心，推动系统“上云”，组建数科公司，加快建设“灯塔工厂”体系。在勘察设计环节，中国铁建融合运用北斗、激光雷达等技术，实现线路方案优选效率大幅提升。在工程现场，爬壁机器人、智能运维系统等新产品广泛应用，推动建造方式向“智能+”转变。通过“技术+场景+产业”融合，中国铁建正在从传统建造向智能制造、数字服务全面转型。