又一家合资倒下？广汽三菱正式停产、裁员

近日，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》引发广泛关注。

信中显示，广汽三菱产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境，公司经营层和股东方慎重讨论，决定于6月进入临时停产阶段。

该封网传信件还提到，为了有序、平稳推进工作，奠定企业可持续发展基础，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化，并将公布员工安置方案。

事实上，早在今年3-5月，广汽三菱就已停止在中国生产新车。这引发了外界对其即将退出中国市场的猜测。

不过之后三菱汽车社长加藤隆雄否认这一消息：三菱没有退出中国市场的计划，而尽管公司在华面临困难，长沙工厂将按计划于6月重启生产。

然而，近日曝光的“致员工信”表明，长沙工厂不但没能如期重启，广汽三菱还等来了停产裁员的消息。广汽三菱或许真的到了告别中国市场的时刻。

2019年之前，广汽三菱的销量均在10万辆以上。但从2019年左右开始，广汽三菱的销量就持续下跌。2019年到2022年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。

今年4月，广汽集团产销快报首次剔除了广汽三菱的产销数据。据乘联会数据，1-5月，广汽三菱累计产量仅为3367辆，同比下滑75%，累计销量为8943辆，同比下滑25.1%。

整个汽车市场进入转型时刻，广汽三菱的困境与电动化转型迟缓密不可分。此外，本身品牌声量减弱、产品单一、车型更新缓慢也是重要原因。

广汽三菱也不是没有努力过。去年3月，为了发展新能源汽车，广汽三菱使用广汽埃安的纯电平台，推出了第一款纯电SUV阿图柯，但因在技术和价格方面均不具备优势，今年第一季度，这款车的总销量只有178辆。

尽管广汽三菱已经停产，但似乎并未就此放弃。今年6月21日，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。

早在去年9月，广汽集团也曾给予广汽三菱10亿元贷款，不过这次“输血”并未让广汽三菱扭转颓势。广汽三菱去年全年亏损近20亿元，到年底时资产负债率已经升至98.33%，处于资不抵债的边缘。

其实，按照雷诺－日产－三菱联盟此前的战略，三家公司有不同的区域重点。雷诺，主攻欧洲市场；中国市场，交给日产；三菱则主攻东南亚市场。这样看来，或许三菱退出中国市场只是时间问题。