广汽集团曾庆洪：新能源汽车产业高水平人才缺失，2025年缺口超百万

广东省召开高质量发展大会，广汽集团董事长曾庆洪指出新能源汽车产业面临高水平人才缺失的问题，预计到2025年，仅新能源汽车专业人才缺口就超百万人。

2024年春节假期后，广东省召开高质量发展大会，广汽集团董事长曾庆洪直指新能源汽车产业高水平人才缺失问题。

“人才结构的深度变革，导致汽车行业已经普遍出现‘新四化’人才紧缺的问题，人才竞争异常激烈。”曾庆洪认为，预计到2025年，仅新能源汽车专业人才缺口就超百万人，高层次人才更是一将难求。

根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达103万人。

有业内人士指出，在新能源汽车发展步入深水区，“智能型”汽车人才供需的矛盾逐渐显现，人才短缺是智能网联汽车建圈强链的痛点之一。

广汽研究院内部人士告诉记者，尽管行业提倡降本增效，但车企对智能化领域的高层次人才仍求贤若渴。目前广汽集团“新四化”研发人才队伍超5500人，广汽研究院现有岗位公开招聘，需求面向智能网联云平台、自动驾驶、车联网、软件架构等智能化领域，月薪在2万～5万元不等，与高薪相对应的，应聘者至少需要5年工作经验，且在相应工作领域有自己独到的见解。

此前，原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文已加入广汽集团，出任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能方面的工作，包括自动驾驶、智能座舱、汽车大数据等。

除了广汽研究院，新势力车企同样有招聘需求。小鹏汽车在2024年内部信中提及，将在2024年招聘约4000人，以及投入同比超过40%的研发预算。

实际上，随着新能源汽车发展步入深水区，产业链上下游均对人才的结构性需求也发生了改变，“新四化”人才更为抢手，尤其是智能化领域人才。早在2021年底，新能源汽车已掀起一轮算法类人才的争夺潮，造车新势力擅长用高薪资吸引算法类人才。彼时，蔚来汽车招聘算法研发工程师，月薪落在3万～8万元区间；小鹏汽车自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家年薪约为60万～80万元。

2023年，软件类、算法类人才仍备受新能源汽车行业青睐。《2023年汽车产业人才发展报告》指出，2023年1至7月，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%。其中，电气工程师成新能源车企研发主力，车载系统研发对嵌入式软件技能需求较高；CATIA、UG等软件操作成为汽车行业从业必备技能，编程则是高薪技术岗位的稀缺型技能。

上述报告显示，造车新势力企业依旧通过高薪“抢人”，车载系统研发岗位月薪超3万；智能网联汽车相关职位平均薪酬领先，算法工程师月入近3万；学历与岗位平均薪资成正比，博士平均月薪超3万元。

值得一提的是，相较前几年的抢人潮，新能源汽车行业招聘更注重高学历，招人门槛更高。2023年，比亚迪校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。而这3万多名应届生中，有80.8%的研发人员。

猎聘网发布的《新能源汽车就业趋势数据报告》显示，近一年新能源汽车新发职位中，要求本科和硕士以上（硕博）学历的职位占到75.44%、3%，合计78.44%。从2022年新能源汽车新发职位对不同学历需求的同比增长来看，要求博士学历的职位增长最多，较2021年增长了41.18%。

基于新能源汽车行业对高水平人才的需求，曾庆洪提出构建高水平人才生态，具体包括三点建议，一是打造科技人才体系，发挥领军人才虹吸效应。二是“改革”创“机制”，提升产业人才支撑。例如开展职业经理人改革、推动员工股权激励和混合所有制改革。三是筑“平台”汇“全球”，构建人才集聚中心。根据规划，到2025年，广汽全球研发团队将突破6400人。

产业链对“新四化”的需求反刺激前端人才培养方向调整。早在2022年，教育部公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，华南理工大学新增了包括智能车辆工程在内的3个本科专业。其中，智能车辆工程专业致力于为智能汽车行业培养掌握车辆工程与电气、控制、智能工程等交叉学科专业知识的高素质复合型专业人才。相关资料显示，2023年全国高职院校共1545所，其中开设新能源汽车技术专业的院校达到716所，较2018年的298所增加了近1.5倍。