全国首个！山东港口青岛港打造全场景“氢能港口”
转自：中国科技网
科技日报记者 宋迎迎 王健高
6月12日，全国首个全场景“氢能港口”建设启动。
图为全国首个全场景“氢能港口”建设启动现场。 科技日报记者 王健高 摄2021年，科技部与山东省政府联合启动“氢进万家”科技示范工程。山东省政府办公厅在《山东省氢能产业中长期发展规划（2020—2030年）》中，确定了加快布局燃料电池港口机械、船舶和分布式发电装备产业以及推动氢能产业规模质量效益全面提升的氢能发展方向。山东港口集团总经理李奉利表示，在绿色低碳港口转型过程中，山东港口以国际领先的智慧绿色港口为目标，统筹氢能与绿色发展，研究制定了《山东省港口集团绿色低碳港口“十四五”规划》，将氢能发展列入港区综合能源应用的关键要素，全力支持青岛港建设“中国氢港”，力求做到能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化四个突破。
氢能港口建设，是山东港口青岛港贯彻落实新发展理念绿色发展的重要步骤。山东港口青岛港党委书记、董事长苏建光表示，2021年12月，青岛港承接了科技部在山东省启动的“氢进万家”科技示范工程中“氢能动力与供能系统关键技术集成及多场景应用示范”这一重要课题，为氢能港口的发展打下了重要的基础。青岛港坚持能源转型，构建了以电力为基础的低碳用能体系，实现港区机械设备全电力、港区岸电全覆盖，实现港口绿色应用多样化。
科技引领，先行先试氢能港口建设发展路径
氢能是全球能源绿色低碳转型的重要载体，港口具有氢能应用的丰富场景。青岛港以关键技术为突破，以重大示范工程为依托，积极探索氢能在港口的多场景应用，统筹推进氢能“制、储、运、加、用”全链条发展，取得了初步进展。
建成国内首座全资质港口加氢站。2022年，在省市有关部门支持下，青岛港仅用3个月就建成国内首座全资质港口加氢站，日加氢能力1000公斤以上。目前累计加氢量超过80吨，减少碳排放1000吨以上。
全球首创氢动力自动化轨道吊。青岛港将氢能引入自动化码头应用场景，自动化轨道吊由氢能驱动，每标箱减少3.5公斤碳排放，打造全球首个“氢+5G”智慧生态码头。
率先开展氢能集卡在港口的实景运行。50辆氢能车辆常态化运行，累计运营里程80万公里，换算替代燃油使用26万公升，积累了运营经验，为流动港机设备氢能转型提供数据支撑。
研制全球首艘超大功率氢电混合动力拖轮。青岛港率先开展7000匹超大功率氢电混合动力拖轮研制，获批2024年青岛市海洋科技创新专项和财政资金支持，建成后每年可减少碳排放1400吨，推动港口氢能应用从陆域向水域延伸。
锚定“双碳”目标，绿色低碳港口建设成效显著
统计显示，2023年，青岛港海铁联运箱量220.8万标箱，连续9年位居全国沿海港口首位。原油长输管线达到970公里，直联省内18家炼化企业。矿石、煤炭、原油等大宗货物清洁运输占比达到89%，年度可减少入港柴油货车约800万辆次，降低公路运输碳排放约220万吨。
这是山东港口青岛港运输结构低碳化取得的喜人成果。苏建光说：“青岛港始终把建设国际领先的智慧绿色港放在各项工作首位，以氢能全场景应用为引领，实施五大行动，推动生产模式绿色升级。”
按照“宜电则电、宜气则气、宜氢则氢”的原则，青岛港加大“风光气氢”等绿色新能源推广应用，实现能源供给清洁化。国内首创桥吊机房光伏改造，已建光伏项目发电能力1500万千瓦时。建设3座港口LNG加气站、8座换电站。港区清洁能源占比达到66%，位居全国超大型港口前列。
大力推进油电转型，青岛港港区116台轮胎吊全部完成油改电升级，实现能源消耗电气化。建成国内首艘“油电混合”智能拖轮。港区新能源车辆达到700余部。集装箱正面吊油改电全国首创，年度可减少燃油消耗1.1万吨，减少碳排放3.4万吨。
投资2亿元建设高压岸电20套、低压岸电60套，青岛港实现岸电使用常态化，泊位岸电100%全覆盖。今年1—5月份接电量356万千瓦时，同比增长253%，超过去年全年总量，可减少船舶燃油消耗930吨、碳排放2900吨。
建设全球首条智能空中轨道集疏运示范段，青岛港实现绿色低碳示范化，港区交通由单一平面向立体互联的突破升级。建成国内首个全自主、全国产自动化码头，推进“风、光、氢、储”在港口全链条、多场景应用示范，积极打造碳中和先行示范区。推进甲醇船舶加注业务，启动码头加注设施改造工作。
创新驱动，开启全场景氢能港口建设新篇章
“青岛港全场景氢能港口建设启动，加快推动氢能全链条多场景应用落地，建设‘中国氢港’。”苏建光信心满满地表示，青岛港立足港口氢能应用场景优势，构建港口氢能基础设施“三大体系”，即港口氢气供应体系、高效加氢体系、用氢安全管控体系。
立足氢能低碳化、经济化运行模式，青岛港打造港口全场景典型应用“三个示范”。
打造港口氢能全产业链一体化应用示范。青岛港联合青岛炼化推动全国最大的4000公斤加氢子母站建设，建立港内外联动互补的供氢模式，建设港航“制储运加用”全产业链绿色生态示范区。
打造港口氢能多场景应用示范；依托氢能集卡规模化应用，推广AGV、自卸车等氢能车辆，率先构建港口“绿色能源交通”新模式。2025年，全球首艘7000匹氢电混合动力拖轮建成投用，开启拖轮绿色运营新模式。
打造港口氢能多元化应用示范。青岛港因地制宜布局氢储能与氢能分布式发电设施，10台全球首创氢电耦合直流微网轨道吊2024年投入运行；开发建设“水热电氢”多能融合互补的热电联供系统，打造全国首个氢能零碳查验区。
立足氢能港口运营新发展，青岛港打造多维度氢能产业“三大平台”。
共建氢能产学研创新发展平台。青岛港联合高校、科研院所、企业创建集氢能科技研发、创新孵化和示范应用于一体的综合性实验实训基地；开展氢能专业技术人才职业技能培训和学术交流，培育氢能应用创新人才。
创建氢能贸易枢纽平台。青岛港把握氢能源跨境贸易与海运增长新机遇，依托港口禀赋和硬件基础设施，探索氢能航运线路和中转码头，为氢能贸易提供便利条件，打造氢能贸易枢纽港口。
构建氢能港口公共服务平台。青岛港依托氢能行业发展浪潮，搭建氢能港口信息共享平台，收集共享氢能港口领域建设经验、技术成果、市场信息、行业政策，提升氢能港口影响力，促进全球能源体系向稳向好发展。
苏建光表示，未来，青岛港将形成港口氢能储、运、加、用全链条；构建港口全域多场景氢能应用体系；打造成国际化氢能港口典型示范标杆。青岛港力求实现“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”4个突破，持续推进绿色低碳发展，为全球港航业绿色发展提供更多“中国方案”。