上汽集团、长安汽车、广汽集团利润承压！A股车企三季报盘点

摘要：23家A股车企中11家营收下滑（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

前几天，杠杆游戏写了长安汽车的2024年三季报，详见《销售承压，转型阵痛！长安汽车三季度闪到腰》（2024年10月30日）。

杆友留言、讨论热烈，如今A股上市的车企三季报基本都发布了。

今天我们对整车行业做一个小结。

本文涉及的都是在中国大陆地区上市的整车企业。按照东方财富的分类，并发布中报的整车股票数量为25支，其中长安汽车有B股长安B、江铃汽车有B股江铃B，除掉B股，上市整车企业数量为23家。

下文我们从营收及增速、市值、归属净利润及增速几个角度做个剖析。

1、比亚迪、上汽集团位列营收前两位。2024年前三季度，比亚迪的营收为5023亿元，上汽集团营收为4305亿元。当然，比亚迪除了汽车板块业务，还涉及电子产业方面的收入。

三季报相对简单，没有详细披露汽车板块和电子产业方面各自的营收。从半年报看，当时，比亚迪汽车板块营收约2283亿元左右。然后，电子方面还有700多亿元营收。

如果按照这个大致比重看，前三季度，比亚迪汽车板块营收应该在4000亿元左右，和上汽集团的4305亿元估计差距不大。

比亚迪和上汽集团的营收属于断崖式领先。接着营收超1000亿元的有3家公司，分别是长城汽车、长安汽车、赛力斯，分别营收为1423亿元、1110亿元、1066亿元，各自营收排名3、4、5位。

之后，广汽集团营收为747.4亿元左右，排名第6，相对又领先后面的车企不少。

从第7名开始，营收都低于500亿元。

如上图，杠杆游戏就不一一举例。

值得一说，从第15名北汽蓝谷开始，排名15-23位的车企，前三季度营收都不到100亿元。

最后2家公司，ST曙光、众泰汽车，即第22、23名，它们的营收甚至低于10亿元。

2、赛力斯营收增长高达539.24%，23家A股车企中居然有11家营收负增长，包括我们熟悉的大车企上汽集团、广汽集团。前三季度营收增速第一的是赛力斯，增速高达539.24%，其次中通汽车营收增速也比较高，增长了51.88%。

接下来宇通客车等10家公司前三季度营收也录得增长。

从营收增速的第13名ST曙光开始，总计有11家车企前三季度营收负增长。

其中，东风股份、福田汽车、上汽集团、中集车辆、动力新科、广汽集团、众泰汽车、海马汽车等8家公司的营收负增长高达百分比的两位数。

值得一说，上汽集团、广汽集团都是我们熟悉的大车企，杠杆游戏希望他们营收早日恢复增长。

3、比亚迪、长城汽车、赛力斯、上汽集团、长安汽车5家公司市值超千亿元（截至2024年11月1日收盘，下同）。比亚迪市值高达8446亿元，一骑绝尘，万亿比王不久的一天应该会兑现。

接着市值第2的车企是长城汽车，市值也高达2234亿元，不过比巅峰期低了不少。

市值千亿元区间的车企有3家，分别是赛力斯、上汽集团、长安汽车。

接下来市值超过500亿元的还有江淮汽车、广汽集团、宇通客车，如上图。不可思议，江淮汽车的市值竟然略高于体量比其大很多的广汽集团，华为效应真的太牛了。

另外，因为华为、旷视科技（A公司）的影响，北汽蓝谷、力帆科技2家公司 市值分别高达431.9亿元、334.1亿元，和他们的营收比起来，市值也是明显高。

其他公司的市值杠杆游戏就不一一举例，杆友可以自己看上面的图表。

4、比亚迪、长城汽车归属净利润超100亿元，6家汽车亏损。2024年前三季度，归属净利润最高的车企为比亚迪，高达252.4亿元，接着是长城汽车104.3亿元。

净利润较高的还有上汽集团、赛力斯、长安汽车、宇通客车、江铃汽车，都超过10亿元，如下图，具体数字我就不一一举例。

下文杠杆游戏会写，上述大车企中，部分净利绝对数字、排名还可以，但是和自己过去比，同比下滑的程度其实不轻。

接下来的中国重汽、中集车辆、江淮汽车、福田汽车、一汽解放、中通客车、广汽集团、金龙汽车、海马汽车、力帆科技，有几千万元到几亿元的盈利。

安凯汽车、东风股份、ST曙光、众泰汽车、动力新科、北汽蓝谷则比较惨，前三季度录得亏损。

最惨的动力新科、北汽蓝谷亏损分别高达12.63亿元、44.91亿元。

5、赛力斯利润增长最快，23家A股车企中有高达10家利润下滑，包括上汽集团、长安汽车、广汽集团下滑幅度较大。2024年前三季度，赛力斯利润增长高达276.02%，此外江淮汽车的利润增长也很快，高达239.86%。

其他利润增幅超过100%的还有中通客车、海马汽车、宇通客车、长城汽车。

此外，杠杆游戏注意到，还有7家车企的利润是增长的。

如上总计13家车企利润增长。

遗憾的是，23家A股上市车企中，有高达10家，前三季度归属净利润下滑。

其中包括我们熟悉的大车企上汽集团、长安汽车、广汽集团，这3家大公司的利润下滑幅度分别为高达39.45%、63.78%、97.34%。

上述下滑幅度，真是够惊人，电动化、智能化转型必须成功，否则以后销量和利润压力会越来越大。

本文所有财务图表，均源自东方财富，特此说明并致谢

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