长城汽车拟耗资6.6亿推5折员工持股计划 销量连续两月回暖冲击全年160万辆目标

　　来源：长江商报

　　一季度业绩、销量大幅下滑之下，长城汽车缓过劲来，并期望通过实施员工持股计划促进企业稳定发展。

　　6月16日晚间，长城汽车（601633.SH、02333.HK）发布2023年员工持股计划，本员工持股计划的参与对象预计不超过3640人，约占总员工数量4.2%。

　　而且，长城汽车本员工持股计划受让价格为13.82元/股，为前20个交易日公司股票交易均价的50%。

　　从资金来源上看，长城汽车此前两次回购股份均将用于此次员工持股计划，如果完全实施将花费约6.6亿元。

　　不过，长城汽车的考核目标也不低，2023年公司汽车销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元。

　　长城汽车一季度销量为22万辆，同比下滑22.41%，而4月份和5月份销量分别为9.31万辆、10.1万辆，同比分别增长73.14%、26.18%。

　　但长城汽车要完成160万辆的目标依然压力巨大，剩下的7个月，公司月均销量要达到约17万辆，才能顺利完成目标。

　　员工持股计划面向3640人

　　长城汽车推员工持股计划，不仅人数多而且还下了“血本”。

　　6月16日晚间，长城汽车发布2023年员工持股计划，本员工持股计划的参与对象预计不超过3640人，包括公司董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员、核心管理人员及核心骨干员工，其中公司董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员2人，其他人员合计3638人。

　　2022年年报显示，长城汽车员工总数为8.74万人，此次员工持股计划人员占总人数约4.2%。

　　公告显示，本员工持股计划的股票来源为公司回购专用证券账户中长城汽车A股普通股股票，预计不超过4000万股，占当前公司股本总额的0.471%。

　　长城汽车介绍，本员工持股计划受让价格为13.82元/股，为本次员工持股计划草案修订稿公告前20个交易日公司股票交易均价的50%。

　　此前，长城汽车已分两次回购合计4000万股，使用金额合计12.15亿元，此次员工持股计划完全实施将花费约6.6亿元。

　　长城汽车表示，此举可进一步完善公司治理结构，健全公司长期激励与约束机制，确保公司长期、稳定、健康发展。

　　考核销量增50%难度不小

　　需要注意的是，长城汽车员工持股计划定下的业绩考核目标也不低。

　　公告显示，长城汽车本员工持股计划以2023年至2024年两个会计年度为业绩考核年度，根据每个考核年度公司业绩目标达成情况，确定公司层面可解锁的比例。其中，销售量权重占55%，净利润权重占45%。

　　具体来看，长城汽车考核2023年公司汽车销量不低于160万辆，归属于上市公司股东的净利润（简称“净利润”）不低于60亿元。

　　数据显示，长城汽车2022年汽车销量达106.75万辆，2023年的目标增速约50%。

　　2023年前5月，长城汽车销量达41.41万辆，同比下滑0.78%，远不及50%的增速。

　　不过，长城汽车一季度销量为22万辆，同比下滑22.41%，而4月份和5月份销量分别为9.31万辆、10.1万辆，同比分别增长73.14%、26.18%。

　　但长城汽车要完成160万辆的目标依然压力巨大，剩下的7个月，公司月均销量要达到约17万辆，才能顺利完成目标。

　　2022年，长城汽车营业收入达1373.40亿元，同比增长0.69%；净利润达82.66亿元，同比增长22.90%。

　　2023年一季度，长城汽车营业收入达290.39亿元，同比下滑13.63%；净利润达1.74亿元，同比下滑89.34%。

　　由此来看，长城汽车2023年考核的净利润60亿元要低于2022年的实际水平，但从一季度的净利润来看，公司制定的目标较为实际。在销量增长的前提下，公司要完成净利润目标，相对销量而言就显得简单多了。

　　而2024年，长城汽车销量考核目标为190万辆，又要在2023年的基础上增长18.75%；考核净利润72亿元，同比增长20%。

　　专利公开量蝉联中国民营车企第一

　　实际上，在促进销量方面，长城汽车一边“节衣缩食”，一边“挥金如土”。

　　2022年和2023年一季度，长城汽车销售费用分别为58.76亿元和14.54亿元，同比分别增长13.17%和38.31%。

　　6月13日，长城汽车高管团队集体入驻微博平台，长城汽车总裁穆峰率先与微博粉丝发起交流，随后首席增长官（CGO）李瑞峰、首席技术官（CTO）王远力、首席供应链官（CSCO）赵国庆、首席财务官（CFO）李红栓、副总裁傅小康及五大品牌核心管理层接力互动，受到粉丝的大量关注。

　　汽车观察员肖红向长江商报记者表示，长城汽车让高管与粉丝互动，相对其他花费巨大的营销手段，不仅成本低，而且更能拉近企业与用户之间的距离，是“用户思维”的具体体现。

　　在研发上，长城汽车还是一如既往地高投入，2022年和2023年一季度，公司研发费用分别为58.76亿元和14.54亿元，同比分别增长13.17%和38.31%。

　　近日，中国汽车知识产权运用促进中心为长城控股（包括长城汽车、长城控股旗下零部件等子公司）授予《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团——专利授权量第一名”“民营自主整车集团——专利公开量第一名”两项证书。

　　在2022年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达6042件，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652件，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。

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