新能源转型投资增加 长城汽车上半年净利润同比预降72.32%～79.47%

本报记者 陈茂利 北京报道

日前，长城汽车（601633.SH）发布2023年半年度业绩预告。

根据业绩预告，长城汽车2023年半年度归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元到15.5亿元，与上年同期相比，预计减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%到79.47%。

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元，与上年同期相比，预计减少12.09亿元到14.59亿元，同比降低58.71%到70.86%。

对于本期业绩变动的主要原因，长城汽车在业绩预告中表示：“报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

分季度来看，长城汽车第一季度累计销量22万辆，归母净利润1.74亿元。第二季度累计销量29.9万辆，归母净利润为9.76亿元到13.76亿元、扣非归母净利润为8.17亿元到10.67亿元。

《中国经营报》记者关注到，长城汽车第二季度盈利、销量优于第一季度。从销量和盈利可以看出，一季度汽车行业规模罕见的“价格战”，车企不惜牺牲利润以保市场份额，对盈利造成一定损伤。

2023年1～6月，长城汽车销售新车51.92万辆，仅完成年度销量目标的32.45%。其中，新能源车型累计销售9.32万辆，同比增长46.60%。同期，海外销售新车12.39万辆，同比增长97.27%。

从业绩预告和销量来看，长城汽车正处于转型阵痛期。下半年长城汽车要怎么走，各个品牌怎么开拓市场？记者关注到，在6月中旬的“2022年年度股东大会”上，长城汽车总裁穆峰曾表示：“长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”

记者从长城汽车方面了解到，主力品牌哈弗在通过哈弗H6和一代大狗巩固燃油市场基盘销量规模的同时，龙系列将针对18万～20万元细分市场增补差异化全新车型。另外，哈弗将重启H5番号，打造15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌将通过高山开拓30万元级MPV细分市场，摩卡推出Hi4版，补强产品。坦克完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型。欧拉在聚焦女性细分市场，在扩大A0/A级基盘的同时，将推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

“弹药已备好，我们该如何打赢这场仗？这就需要从管理和商业模式两个模块寻找答案。”穆峰表示，“管理方面，我们已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的‘541’管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。”

穆峰还特别提到要向行业中的佼佼者学习：“在用户运营方面，我们看到了蔚来的领先；在社交平台营销方面，我们看到了‘微博之王’理想；在智能驾驶领域，我们看到了小鹏的技术深耕；面向海外，奇瑞的成功促使我们加快步伐；新势力的直营模式让我们对销售模式得到启发；而极氪对产品的细节把控，让我们对自身的产品重新审视。”

（编辑：张硕 校对：颜京宁）