长城汽车的转型焦虑

本文转自：企业观察报

一年过半，长城汽车上半年仅实现销量51.88万辆，不足全年目标的三分之一。

千亿车企长城汽车正遭遇转型阵痛。

近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）披露2023年半年度报告，上半年实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%；归母净利润13.61亿元，同比减少75.69%；扣非后归母净利润7.49亿元，同比减少63.6%。

时代周报记者发现，这是长城汽车近三年内归母净利润和扣非后归母净利润最大幅度的下滑。

对此，长城汽车在半年报解释称，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，加大了品牌和渠道建设投入、研发投入以及汇率收益减少，导致归母净利润减少。

8月31日，关于新能源及智能化转型、毛利率减少原因、新产品销售情况、产品出海情况等问题，时代周报记者向长城汽车发去采访提纲，截至发稿未获有效回复。同日，时代周报记者致电长城汽车信披电话，相关负责人表示，一切以财报披露的信息为准。

对此，平安证券在研报中指出，长城汽车毛利率减少了1.53个百分点至16.85%，渠道变革+新品推出导致销售费用增幅高达46.8%，销售费用率同比提高1.08个百分点至4.65%，超出预期。

增收不增利

半年报显示，长城汽车目前拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和插电式混动、纯电动等新能源车型。

2023年上半年，长城汽车实现销量518796辆，同比微增1.22%；实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%。以此计算的长城汽车单车均价达到13.49万元，较2022年的12.94万元单车均价有所提升。

但同时，长城汽车归母净利润和扣非后归母净利润双双下滑，分别为13.61亿元、7.49亿元，分别同比减少75.69%、63.6%。