长城汽车皮卡品牌CEO张昊保：皮卡乘用化成趋势，中国皮卡要实现全球化破冰

2022年，国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制，基于此，全国各地掀起了皮卡解禁大潮。进入2023年以来，皮卡解禁持续推进，迄今为止，又有14个城市陆续放宽了皮卡通行路权。

政策上的支持，无疑为皮卡行业注入了强心针，也有力提振了中国皮卡市场的发展。近年来，除了政策上的支持外，不少皮卡企业也在谋求转型，积极推动皮卡的乘用化发展，以吸引到更广泛的消费者。日前，在长城炮品牌第50万台整车下线活动之际，长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保接受了证券时报记者的专访。他向记者表示，长城炮自诞生以来，将乘用化技术深度运用到乘商两用的产品上，第50万台整车下线，对于整个皮卡市场而言是一个重要的里程碑。近年来，多家皮卡厂商均在跟进推进将皮卡乘用化。

预计四季度皮卡市场将出现爆发式增长

2023年全国两会上，多位汽车界人大代表、政协委员对皮卡产品的身份转变提出系列建议。与以往路权解禁相比，今年两会，“将皮卡归类为乘用车，且大力扶持新能源皮卡的发展”成为建议核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡身份界定已经成为了新的关注点。

张昊保告诉证券时报记者，皮卡市场的活跃不仅要靠政策上的放宽，产品上也需要进行转型。

“虽然去年国家助推了皮卡解禁政策的落地，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，但是还有一些政策正在阻碍皮卡进入高端化和家用化。”张昊保告诉证券时报记者，皮卡品类的痛点很多，本质上还是因为产品的品类自身的特点决定的。在这方面，长城皮卡一直在推进皮卡产品的革新，让皮卡从原本的工具车，升级为多用途商用车，再到多用途乘用化商用车，最后向智能新能源车转型。

据悉，在今年4月份举办的上海国际车展上，长城皮卡就推出了基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV。

张昊保表示，目前主流的皮卡产品消费群体还是私营业主，90%的销量依然是来自于千行百业等各类从业人员，这充分说明皮卡是经济活动的晴雨表。

“这两年因为经济大环境、皮卡品类结构和用户结构都发生了巨大的变化。相信随着市场经济的恢复，今年的四季度到明年，10万以下的皮卡市场会呈现一个良好持续的增长。”张昊保预测道，真正的皮卡市场是中型多用途化的市场，随着更多创新品类的进化升级，会让皮卡品类价值回归到本质，呈现一个良好的行业发展态势。

加速海外布局，实现全球化布局破冰

据悉，目前全球的皮卡市场拥有600万辆以上的容量，其中北美市场占据一半左右。张昊保透露道，除北美以外的其他市场区域，是长城炮争取的主战场。

“目前国内的主流市场是中型皮卡，除北美以外其他市场都是以中型皮卡为核心，长城炮作为中型皮卡符合全球市场需求趋势。未来长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战丰田、福特等国际主流品牌，剑指全球前三。”张昊保告诉证券时报记者，1-7月长城皮卡是国内、出口的双第一，但主流产品在国内占80%，出口的销量仅占20%，泰国、南美的巴西、还有墨西哥市场是长城炮下一步进军的目标，这些市场将会给中国皮卡带来进一步的出口销量。

在他看来，中国皮卡品牌下一步进军国外市场，除了在原有的中型皮卡上做智能豪华的创新之外，还有良好的性价比，还要结合需求继续加速产品研发，这是扩充市场增量销量的核心来源。

据悉，长城炮目前已经在全球四大洲50多个国家上市，之后将继续深入全球化战略，进行金刚炮、长城炮、山海炮等从低到高的各个品类、各个级别全部的布局，基于不同市场的特点推出相应的产品。

展望未来，张昊保表示，未来，长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户对绿色出行的需求，长城炮也将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力。