“长期主义”初心不变，长城汽车实现“三连跳”

作为国产汽车品牌代表，长城汽车总能给市场带来一些惊喜；无论是在传统燃油车时代，还是新能源汽车兴起之后，长城汽车都在紧跟时代甚至引领时代。

近日，长城汽车（601633.SH）发布了9月份及前三季度的销量报告。其中，今年9月份，长城汽车累计销售新车12.16万辆，同比增长29.89%。根据前三季度销量来看，长城汽车旗下各品牌累计销量达86.4万辆。

长城汽车方面表示，这得益于长城汽车智能新能源发展战略，海外生态出海步伐加速，以及高端车型的增长，长城汽车旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展。

当然，这背后也体现了长城汽车坚持的长期主义；一直以来长城汽车拒绝短视思维，不看短期利润，坚持在技术上打持久战，引领中国汽车行业向上突破。

1：长城前三季度，产品“量价”齐驱

今年前三季度，长城汽车的市场表现，整体可以概括为"量价"齐驱，呈现了一场高质量、高水平的发展。

在“量”上，数据显示，今年一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。

其中可圈可点的是，在长城汽车整体销量中，“新能源汽车”与“汽车出海”表现尤其抢眼。

按品类划分，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。

据了解，近年来长城汽车积极布局新能源汽车领域，推出多款全新电动车型，并注重技术研发，打造出多项具有自主知识产权的新能源汽车核心技术。

按市场划分，今年1-9月，长城汽车累计出口总量达211,696辆，同比增长89.45%，一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，占比持续增长。

这代表着，长城汽车在销量稳步提升的同时，聚焦“一个长城”（ONE GWM）并践行“生态出海”战略，在海外已经实现加速向上发展。

其实对一家传统车企来说，“新能源汽车”与“汽车出口”这两个发展方面的重要性毋庸置疑，新能源汽车是时代必然趋势，传统汽车品牌必须顺应时代；而汽车出海，则是车企未来打开更多市场，抢夺更多发展机会的必经之路。

可以说，“新能源汽车”与“汽车出口”决定了传统车企未来能走多远。目前，长城汽车在“新能源汽车”与“汽车出海”这两方面的不俗表现，说明企业正在迎着正确的方向不断前行。

在“价”上，品牌高端化是国内头部车企整体的发展方向，长城汽车也不例外，并且同样取得显著成就。数据显示，今年前9个月，15万以上车型销量达179,665辆，同比增长98.49%。

其实长城汽车早就脱离了"以价换市"的时代，近年来财务数据显示，企业单车售价也在持续上涨。长城汽车之所以要高端化，是因为只有走向高端才能在未来享有更多的品牌红利避免低质量竞争。

此外，长城汽车在高端化上取得的优异成绩，也反过来说明企业在技术、品牌影响力等方面，正不断被消费者认可。

总的来看，长城汽车高速"三连跳"的背后，是企业在智能新能源发展战略、生态出海战略、高端战略取得显著成果的直接体现，旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展。

2：硬派越野，硬实力担当

近年来，长城汽车仅凭一己之力，把“硬派越野”打造成了一个新的网络流行语。

如今，长城汽车已经成为了中国越野界的硬实力担当，凭借推出的多款越野车型在国内越野界声名远扬，凭借良好的越野性能、超高的性价比，在一众进口越野车型中处于不败之地。

而随着新能源混动技术的发展，长城汽车与时俱进，今年6月，坦克首款越野新能源产品，坦克500 Hi4-T正式上市，满足当代用户硬核越野渴望的同时，还提供了更节能、更智能、更舒适的最佳解决方案。

数据显示坦克品牌在9月达成了累积30万辆的瞩目成就。其中光是坦克300一款车型，就占据了越野细分市场将近一半的份额。与此同时，搭载了自研3.0T V6发动机+9AT动力总成的坦克500也同样在发力。

此外，长城皮卡国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。截至9月，长城炮已累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

凭借技术的沉淀以及用户的口碑，长城的“越野”之路也在不断丰富。

数据显示，三季度，长城汽车先后发布哈弗猛龙、新哈弗H5、坦克500Hi4-T，坦克400 Hi4-T，23款龙弹，23款火炮，23款越野炮焕新上市，并亮相了山海炮性能版，引来市场较大关注。

而这个被长城汽车带火的“硬派越野”，未来还有巨大的市场空间。

公开数据显示，2021年我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，到了2022年，这一数据便增长至727.74亿元，增速约为8%，超过汽车市场整体增速，成为汽车市场快速增长的细分领域之一。

这个巨大的增量市场，也将打开长城汽车未来更多的发展空间。

值得一提的是，在刚刚过去的9月30日至10月3日，在“2023阿拉善英雄会”上，长城汽车越野家族组成最庞大的越野阵容参会，与长城越野用户相聚阿拉善，相聚“长城汽车越野基地”歌舞狂欢。

在阿拉善英雄会上，无论是用户规模，还是“漫山遍野皆长城”的盛景，使本届活动不仅成为长城越野家族当之无愧的主场，也成为长城汽车与用户的英雄盛会。

对于用户来说，长城汽车的越野系列，或许早已不再单单是一个翻山越岭的工具，更是一种载体，承载了他们对越野文化向往，对自由美好的向往。

3：持续技术布局，打造未来可能性

其实从长城汽车第三季度“一气呵成”的发布多款产品，不难看出长城汽车强大的产品布局能力，而这都要归功于长城汽车多年以来的技术积累。

据了解。如今在技术层面，长城汽车已经全面覆盖新能源与智能化两大领域。

首先在新能源领域，长城汽车很早便确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略。

在混动方面，长城汽车已经实现由柠檬混动DHT向全新Hi4进化。

今年3月，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4，以两驱价格实现四驱体验。Hi4 全球首创智控四驱电混技术，能够实现全优配置、全新构型和全能智控。

在纯电方面，长城汽车与生态链企业也已经全面布局纯电安全、电池系统、极速充电、电驱动系统与控制策略五大技术领域，并成果显著。

比如在安全性方面，蜂巢能源2022年12月推出高安全动力电池系统化解决方案--龙鳞甲电池，从电池系统热失控的本源出发，创新热失控隔断技术，聚焦电池安全性提升。

而在氢能方面，长城汽车也构建了氢能“制-储-运-加-应用”一体化生态。

其次在智能化领域，长城汽车深入自动驾驶、智能座舱、智慧底盘领域，实现汽车智能化全面布局。

具体来看，在自动驾驶方面，长城汽车通过硬件架构与软件生态全域自研，构建数据智能体系。

今年4月，长城汽车发布全球首个自动驾驶生成式大模型 DriveGPT，通过引入驾驶数据建立RLHF(人类 反馈强化学习)技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。

在智能座舱方面，长城汽车具备全栈软硬件自研能力，以此定义未来汽车座舱形态。

今年长城汽车推出新一代座舱系统Coffee OS 2，车机和系统全部自研，语音交互功能优异，具备超高唤醒率、超高识别率与迅速响应能力，并在多指令执行、多音区识别、后排抗干扰等能力上实现突破。

在智慧底盘方面，长城汽车也具备五大核心底盘系统实现线控，支持 L4 级以上自动驾驶。

可以说，长城汽车通过以整车业务为核心，全面布局新能源、智能化相关技术产业，从而打造了科技长城的森林生态系统。

公开资料显示，长城汽车已掌握了一大批具有自主知识产权的核心技术。6月8日，中国汽车知识产权运用促进中心为长城控股授予《2022中国汽车专利数据统计》"民营自主整车集团-专利授权量第一名""民营自主整车集团-专利公开量第一名"两项证书，技术控本色尽显。

通过不断的技术投入、技术累积、技术布局，长城汽车不断完善自己的全产业链布局，也逐渐构建起了企业坚不可摧的护城河。

汽车市场正经历从燃油车向新能源汽车快速切换，站在时代变局的分岔路口，长城汽车笃定造车初心，不断锤炼内功，在新能源、智能化等方面的优势已经逐渐凸显，并推动企业加速向上发展。回顾这一路，长城汽车没有捷径可走，凭借一直坚持的长期主义，不断的给市场带来惊喜。

唐浩