懂车帝冬测标准质疑沟通会上，长城汽车向全行业开放新能源汽车测试平台，并提出七项倡议

红星资本局12月14日消息，懂车帝日前的冬季评测结果引发多家车企质疑。

今日，长城汽车（601633.SH）举行关于“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”的圆桌论坛（即懂车帝冬测标准质疑沟通会），宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”，并倡议其他车企开放测试资源，共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试，推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。

长城汽车还提出了七项倡议：1.新能源汽车环境测试应坚持以用户实际需求为中心的原则，为用户切身利益负责；2.新能源汽车环境测试应遵循国家相关法律法规和行业认可的标准；3.新能源汽车环境测试应建立严格程序认证，应有专业人员提供专业技术支持；4.中国车企应积极开放专业资源、提供专业能力、分享专业测试经验；5.中国车企应为用户提供经得起严苛考验的高品质产品，对正常舆论评价持开放态度；6、行业各方应正确认识舆论引导责任，维护公平、公正的舆论环境，剔除“以商养测”对测试结论的影响；7、行业各方应积极响应共同制定新能源汽车环境测试标准、推动标准发布和应用。

长城汽车向全行业开放新能源汽车测试平台

在长城汽车看来，最近围绕冬测的各种质疑、怒怼和口水仗没有任何建设性意义，共同寻找建设性提升方案才是关键。

长城汽车总裁穆峰表示：“高质量发展绝不是零和博弈，不是你死我活，而是要一起回归造车本质。当下，中国汽车产业正处于百年未有的大变局，我们面临前所未有的机遇和挑战，机遇远远大于挑战。汽车的高质量发展绝不是百米短跑，而是一场马拉松。速度固然好，但质量更加重要，这就需要包括企业、媒体、专业机构在内的多方伙伴长期共同努力。”

长城汽车提出七项倡议

他指出，汽车冬测引发关注，正是证明了针对各种极限环境下的测试标准的缺失。要一起打造标准的公正性和专业性，就需要用户、媒体、检测机构、行业专家、产业学术带头人、车企共同进行。只有高质量的专业评测，才能给予所有中国汽车品牌公平的评价，才能为中国乃至全球用户提供高价值的决策建议。

穆峰代表长城汽车作出承诺，长城汽车愿意提供拥有的新能源测试平台，包括专业的测试场、测试工具、测试人才和测试科目：“即日起，开放专用于低温测试的黑河冬季试验场，以及长城汽车旗下所有新能源测试平台与装备，我们也全力支持所有媒体朋友在这一平台上开发、开展更多专业视角的测试项目。同时我们郑重呼吁，中国其他车企免费开放测试资源，供测试车辆，支持中国汽车媒体的高质量发展和高质量评测的努力。”

他同时表示，长城汽车同样具备夏季苛刻环境的测试方法、场地和工具。“如果大家要开展2024年的夏季测试，我们也将为所有媒体朋友提供专业测试建议，并开放相应测试资源。”

“在新能源赛道上，所有专业选手都是长城汽车的队友，而非对手。”穆峰表示，希望通过长城汽车的这一小步，汇聚更多车企和媒体工作者，共同踏出中国汽车高质量发展的一大步。

行业呼吁新能源汽车环境测试标准早日出台

长城汽车呼吁中国汽车行业更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台，以确保测试标准及过程的科学性、合理性和公正性。

红星资本局从圆桌论坛上获悉，中汽研汽车检测中心呼伦贝尔有限公司联合中汽信息科技天津有限公司，将于12月22日将在内蒙古自治区牙克石市召开新能源汽车极端环境测试技术研讨会暨汽车环境测试产业技术创新战略联盟委员会。

2024年1月4日至10日，全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会将组织召开汽车极端环境适应性试验方法标准起草 2023 年第三次工作会议。长城汽车首席技术官王远力透露，“我们也是起草者之一，将积极参与、积极推动行业标准的完善。”

中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）副总经理周华表示，“我们近几年一直在推进这样的（新能源汽车测试）标准。标准的推出一定要通过大量的实验验证，不是简单定个规则。”他透露。“现阶段，我们把测试的规范已经陆续推出来，最近在市场备案，也得到了行业的认可。我们准备推国标和行业标准，应该很快就能推出。”据介绍，中汽中心拥有国内唯一一家高寒测试中心。

招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）相关负责人指出，极端环境下的新能源汽车性能测试，是目前标准体系里缺失的一环。“虽然关于安全、节能、环保的一些新能源系统的强制性标准已经解决，但用户比较关心的一些性能标准还是缺失。目前在极热、高原等其他场景的标准还是缺失的。”他认为，虽然各个企业做了很多研发验证，但这是基于企业自身的标准，作为公开测试的依据还缺乏共识，“我觉得达成共识是非常重要的，这也是为新能源汽车产业下一步发展创造更好的营商环境的重要的条件。”

天津大学姚春德教授指出，社会机构特别是媒体，对产品进入市场之后的监测是正面的，但评测必须遵守科学规律，否则就会有失公允。此外，评测标准要与时俱进。高寒高热高原三高实验是过去在燃油车条件下提出的。中国是新能源汽车制造大国，目前是在引领全球发展，我们的标准已经走到了无人区。新能源汽车应该具备什么样的条件来进行测试，这是对中国汽车界提出的新的考验。

编辑 肖子琦