2023年汽车销量达成率:长城汽车达成率仅为77%?

查股网  2024-01-07 00:40  长城汽车(601633)个股分析

2024新年伊始,就有车企迫不及待的晒出了销量成绩单。从海报内容来看,各种“冠军、第一、暴涨和新高”字眼,一度让我们以为2023年车企都“赚翻了”,但我们不能被表面的现象所迷惑,那在已经公布2023年度销量数据的一系列车企里,我们来盘点几个自主品牌“龙头企业”——比亚迪,吉利,长城,奇瑞这些品牌的完成率,看看都完成了多少年销量目标。

比亚迪销量达成率最高,长城仅为77%

众望所归,热度最高的还得是比亚迪,究其原因自然是近两年的销量增幅很大,12月份销量为34.10万辆,2023年全年销量为302.44万辆,全年目标销量为300万辆,全年达成率为101%,自从大众在1984年进入中国市场成立合资车企已经时隔39年,中国车企终于夺得了中国汽车市场的销量冠军,这无疑是个具有历史意义的时刻。

奇瑞汽车紧随其后,12月份的销量为21.57万辆,2023年全年销量为188.13万辆,全年目标销量为200万辆,全年销量达成率为94%,中国企业中出口销量最高的是上汽集团,但中国品牌出口销量最高的是奇瑞汽车,其分列一二名。

吉利汽车12月份销量为15.05万辆,2023年全年销量为168.65万辆,同比增长幅度约为18%,全年目标销量为165万辆,全年销量达成率为94%,值得一提的是,吉利新能源汽车的销量目标预计在2023年所实现的总销量增加超66%。

最后盘点的这位是长城汽车,12月份销量为11.25万辆,2023年全年销量为123.07万辆,全年销量目标为160万辆,全年销量达成率为77%。这么一对也不难发现,长城在2023年的销量完成率在这些龙头企业中是最低的,不仅如此,长城在新能源领域的完成率也是比较低。

新能源车型达成率仅为40%

根据数据显示,长城汽车新能源销量为26.2万辆,虽然同比增长98.74%,接近100%的同比增长,但与其目标的64万辆还有一定的差距,全年销量达成率仅为40%。

除此之外,旗下的魏牌汽车表现也不容乐观,从数据上看,全年累计销量为4.16万辆,同比增长14.35%,这么看来还是有明显的增长幅度,但是结合前11个月的销量来看,魏牌接近70%的销量都来自魏牌蓝山,那么其他车型,例如摩卡,拿铁这些车型的表现如何可想而知,此外,高山是魏牌在今年推出的首款MPV,今年11月份的销量为612辆,和腾势D9,极氪009等车型的销量相比还有着不小的差距,能否成为爆款车型也存在着诸多的未知。再加上进入2023年后,长城汽车旗下各品牌人事变动十分频繁。

为何有如此频繁的人事变动?

1月30日,长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车,担任小鹏汽车总裁;5月8日,长城汽车公关总经理果铁夫离职,仅加入长城汽车3个月,后加入吉利旗下雷达汽车担任首席运营官。5月24日,欧拉/沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职,文飞是继王凤英出走后,离开长城汽车的第二位营销大将。10月13日,仅入职八个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英在个人微博发文告别长城汽车,企业高层人员如此频繁的变动究竟为何?仅仅是因为工资和待遇的问题吗?但不管怎么说,频繁的人事变动对品牌本身和未来的发展多多少少都会有一些影响。

汽车网评:长城汽车在新的一年会迎来更大的挑战

2023年的汽车市场用一个“卷”字就足以概括,推出的产品一个比一个卷,但卷并没有结束,只会继续延续到2024年,随着越来越多新能源汽车的推出,国内新能源汽车市场的存在感越来越强,而长城汽车又刚好处在新能源转型关键阶段,但其新能源车型仅有40%的全年完成率着实让人着急,再加上频繁的人事变动,与达成率有不小差距的实际销量,也会让长城在面对新的2024年迎来更大的挑战。