长城汽车高管频繁变动

长城汽车高管真难当，据《汽车行业关注》统计，2023年共有五位高管离开长城汽车，包括王凤英、果铁夫、文飞、李晓锐、陈思英。

2023年1月30日，小鹏汽车官宣，王凤英正式加盟小鹏汽车出任总裁一职。这一消息的官宣是轰动的，王凤英是长城汽车的元老级人物，于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，之后担任长城汽车副董事长、总经理等职位，可以说长城汽车能有现在的市场规模，离不开王凤英的贡献。加入小鹏汽车后，王凤英全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并推动小鹏汽车供应链反腐行动。

从最终结果来看，2023年全年小鹏汽车交付141601辆，同比增长17.26%，虽20万辆的年度销量目标仅完成7成，但扭转了颓势，而且10月、11月和12月新车交付量连续3个月突破两万台。总的来说，“铁娘子”的加入确实拯救了小鹏汽车。

就在王凤英加盟小鹏汽车当天，长城汽车也宣布人事变动，陈思英加盟长城汽车出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。据了解，陈思英也是传统汽车行业的老将，于2001年加入南京菲亚特商务部担任品牌推广部部长，后在南京名爵、上汽乘用车、北京汽车、观致汽车等公司担任要职。在加入长城汽车之前，陈思英担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务。然而，其加入长城汽车仅半年便宣布离职，后加盟星纪魅族集团出任高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。

2023年2月，长城汽车宣布，果铁夫担任长城汽车公关总经理，负责长城汽车品牌建设和对外媒体公关相关工作。然而，仅加入长城汽车三个月，果铁夫便离职。5月31日，果铁夫因个人原因辞去长城汽车品牌公关总经理一职，后加入吉利旗下品牌雷达汽车担任首席营销官一职。

除此之外，多次升职、颇受重视的沙龙和欧拉双品牌CEO文飞，于2023年5月因“身体原因”离职，后传加盟小米汽车但未得到官方确认。原哈弗品牌总经理李晓锐于2023年底加盟小米汽车，其离职后由长城汽车总裁穆峰兼管，直到后来赵永坡接任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作。

进入2024年后，长城汽车的人事调整依然不断。其中。哈弗营销执行副总裁乔心昱被曝离职，相关微博认证已消失，已经一个月未更新微博。据了解，在加盟长城汽车之前，乔心昱曾先后在奔驰、大众任职。2018年9月，加盟长城汽车先后担任魏牌CMO、副总经理、产品策划部总监，后调任至哈弗品牌出任哈弗营销执行副总裁，负责统筹哈弗品牌战略及产品规划、产品和品牌传播、销售管理、服务体验等。2023年，哈弗品牌上市包括哈弗枭龙/枭龙MAX、哈弗猛龙、全新哈弗H5等多款新车。

此外，2024年初王凤英主导小鹏汽车内部新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、生产制造和产品规划等多个部门。其中，新的管理层中出现两位王凤英的老搭档，新上任小鹏汽车生产制造负责人张利是王凤英的丈夫，其在长城汽车有年产100万辆产品的经验。

长城汽车的高层变革，只是这家老牌自主车厂的变革的水面表现之一。

2023年度，长城汽车累计批发销量123.07万辆，同比增长15.29%。虽然实现同比两位数增长，但是按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，长城汽车显然未能完成目标，完成率仅为77%。

目前，长城汽车旗下共有五大汽车品牌，其中乘用车市场包括哈弗、坦克、欧拉、魏牌。从长城汽车公布的数据来看，哈弗是长城汽车的销量支柱，也是其销量走势的风向标，销量占其整体的一半以上，全年销量同比增长16.00%，坦克品牌同比增长31.21%，是长城汽车旗下涨幅最大品牌。

铁打的营盘，流水的兵。频繁的高层人事变动令长城汽车营销策略和产品定位“雪上加霜”。对于2024年充满挑战的市场竞争环境，长城汽车认为，价格战将成为行业常态，而这将激励企业在技术升级和成本控制方面做出更多努力。

长城汽车表示，将持续坚持长期可持续发展战略，部分产品追求利润贡献，而对新能源和智能化市场更注重技术领先。为此，公司将加大品牌塑造、车型创新等方面的营销投入，并持续强化电动化和智能化技术研发的投资，确保在市场竞争中保持产品竞争力，直到市场形势明朗后再适时调整战略。