长城汽车海外业务增长,毛利率达26%

查股网  2024-04-04 08:57  长城汽车(601633)个股分析

长城汽车(601633.SH)近日发布销量数据,一季度该公司销量达27.5万辆,同比增长25.11%,其中海外市场销量达9.3万辆,占比三分之一。

海外业务正成为推动车企利润增长的重要力量。长城汽车财报显示,2023年营业总收入1732.1亿元,同比增长26.12%,其中海外市场营收达531.1亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为46.8亿元,同比增长4.6%。从毛利率来看,2023年长城汽车整体毛利率为18.4%,相比15.5%的国内汽车业务毛利率,海外业务毛利率达26%,高出国内11个百分点。

目前,长城汽车有保定(含徐水整车工厂)、天津、重庆、泰州、平湖、日照、荆门、俄罗斯8大工厂,设计总产能为154万辆,2023年产能利用率为81.02%。其中,俄罗斯市场产能利用率超过100%。

2022年底,长城汽车发布了“生态出海”战略,进军越南、巴西、印度尼西亚等多个海外市场,推出了“GWM”品牌,并实现了本土化建设。“自2014年以来,长城汽车在一些核心海外市场建立了子公司。当时,中国汽车企业普遍采用代理和海外授权的模式。然而,在大型市场或核心市场,仅仰赖授权总代理商,过于强调短期经济利益,难以建立品牌认知。在长期运营的核心市场,必须控制终端。但在规模较小的市场,不会设立工厂和子公司,仍然采用海外授权模式。”长城汽车副总裁史青科在接受记者采访时表示,目前,长城汽车在俄罗斯已经建立了工厂,在泰国等市场则通过收购方式实现了本地化生产。他认为,海外市场的增量主要体现在三个方面:一是进入空白市场,二是将热销车型引入已进入的海外市场的细分市场,三是提高在营市场的经营效率,实现销量上的突破。

加速出海是中国车企面临竞争激烈的国内市场做出的战略转型举措。2023年,汽车行业展开了几轮大规模的价格战。进入2024年,比亚迪打响降价第一枪后,多家车企跟进降价,汽车市场正在快速洗牌。而新能源车产品价格的降低将进一步攻占燃油车市场份额,对于长城汽车等传统头部车企来说,转型是必然选择。

除了扩展海外市场,长城汽车自2022年底开始在产品结构、组织架构等层面进行了调整。2023年长城汽车开始在产品上做减法,重新梳理哈弗品牌等产品线,2023年下半年推出了多款新能源产品。相较于比亚迪、吉利等自主车企,长城汽车新能源渗透率仍有待提升。不过,整体来看,长城汽车行业产品结构有所改善,2023年20万以上价格带车型销量占比超过 18%,这推动了单车价格的增长。2023年,长城汽车单车平均收入达14.1万元,同比增长1.2万元,而同期吉利单车销售收入为10.5万元,比亚迪则为16.0万元。今年一季度,魏牌/坦克合计销量占比达到 21.4%,同比提升8.8个百分点。国联证券分析认为,中高端车型占比提升有望助力公司打开盈利空间。此外,伴随着后续新车上市,欧拉和皮卡销量有望回暖。

过去多年来,长城汽车凭借SUV在自主品牌领域位居前列,仅靠哈弗一个品牌支撑起绝大多数的销量。随着市场变化,长城汽车旗下有哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城炮五大品牌。业内认为,长城汽车试图通过车海战术来寻求更多的市场份额。长城汽车总裁穆峰此前表示,长城汽车车海战术的上限是聚焦主航道,包括大众经济型和豪华型两个市场。其中,大众经济型市场的价格在8万元~20万元区间。而豪华市场已经出现了“降维消费”的现象,一线豪华品牌的消费者在用更低的采购成本满足更好的体验需求,这意味着中国品牌的市场格局也在发生变化。

按照规划,2024年长城汽车将在插电式混合动力车型和纯电动车型市场全面发力,推出魏牌高山行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9等产品,力争实现销量190万辆,净利润72亿元。

(本文来自第一财经)