造血能力不断强化，长城汽车前三季度利润创新高
今年汽车行业价格战仍在上演，愈演愈烈的无序竞争导致企业大面积、大幅度亏损，严重影响了行业秩序。作为头部自主车企的代表，一直以来，长城汽车坚持底线思维造车，是汽车市场秩序的坚定维护者。
不打“放血式”价格战，注重经营质量，长城汽车的造血能力正在不断强化，这体现在今年前三季度长城汽车多项财务指标迎来增长。财报显示，2024年前三季度，长城汽车营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营业收入历史新高；综合毛利率20.76%，同比提升1.92个百分点；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，创历史新高。
造血能力不断强化
长城汽车方面表示业绩实现增长主要是由于报告期内整车销量增长及海外、中高端产品销量占比提升，带来单车收入提升。同时，长城始终坚持高质量发展，实现了海外销量的增长、国内产品结构的优化。
今年前三季度，长城汽车销售新车85.4万辆。其中，新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%。
长城汽车在保持销量增长的同时，更注重利润、品质和口碑的全面提升。公司坚持不通过低价刷销量，而是通过不断提升产品质量和技术创新，赢得了消费者的认可和信赖。 长城汽车在避免“放血式”价格战的同时，依靠产品结构优化和高附加值车型的战略，实现了盈利的双增，展示了企业的强大“造血”能力和高质量发展路线。2024年前三季度，长城汽车单车平均收入达16.66万元，较去年同期提升2.83万元，连续四年增长。
通过优化产品结构和提升产品价值，长城汽车追求稳定而合理的利润增长，这不仅帮助公司在竞争激烈的市场中保持了稳定的盈利，还为其长期发展奠定了坚实的基础。
致力打造高端豪华越野SUV品牌坦克在第三季度迎来里程碑，累计销量突破50万辆。其中，坦克700 Hi4-T荣获“2024中国十佳底盘”和“最佳越野”两项大奖。坦克500 Hi4-T荣膺中国汽车健康全五星认证。此外，坦克400汽油版面向全球正式亮相，搭载2.0T米勒循环发动机和自研9AT纵置变速器，动力输出绵密强劲，攀爬比高达57.24，充分满足强越野所需。
另一高端品牌魏牌新能源的销量也正快速增长，9月销售新车6655辆，同比增长165.11%，全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销售6108辆，同比增长201.48%，上市即上量，出道即热销，全国门店火热交付中。长城汽车副总裁刘艳钊表示，当前，长城汽车正集中精力将蓝山打造成爆款。未来，蓝山的成功经验将逐步应用到其他产品上，例如2025年的几款新产品。按照规划，2025年第二、第三季度，魏牌有望恢复到一个相对理想的市场表现。通过蓝山、高山相应新品等车型的助力，魏牌的市场表现预计将再次迎来强劲增长。
“对于中国新能源市场的激烈竞争态势，我们看到25万元以上智能新豪华市场仍存在可观的机遇。基于此，长城汽车将在2025年全面发力新能源领域，秉承品类分化与创新的战略方针，针对不同细分市场制定了明确的产品布局规划。在豪华新能源领域，公司将持续巩固坦克品牌的领先优势。近期发布搭载Hi4-Z技术的坦克500引发市场广泛关注。2025年，坦克品牌将全面搭载Hi4-Z技术，通过泛越野和豪华定位，在25万元以上新能源市场开拓新的增长空间。在智能新能源领域，魏牌新上市的蓝山车型已在9-10月展现出良好的市场表现。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。
对研发的持续高投入
研发是衡量一家企业创新能力的基石。一直以来，长城汽车坚持“过度投入”的理念。2023年，长城汽车研发投入超110亿元，今年仍将保持高位。据2023年全球汽车专利大数据平台榜单，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一。其中，智能化专利领域，长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一。
过去几年长城汽车高强度投入研发，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目110多项。长城汽车在新能源核心技术上一直保持高质量的研发投入和技术积累，完成了完整的新能源核心产业链布局，同时围绕智驾混动构型、新能源三电系统构型持续地开展技术创新，储备了一系列的高竞争力新能源技术和产品。
在智能化领域，长城正在通过技术的创新，持续为用户打造优质的产品体验。今年前三季度，长城汽车前期的研发投入逐渐进入收获期，推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 。前者实现无高精地图全场景NOA，后者深度融合AI，可为全体乘员提供个性化体验。9月20日，长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，在推进软硬一体智能化方面取得关键突破。
“当前，魏牌蓝山已搭载NOA智能驾驶系统和Coffee OS 3智能座舱，用户反馈非常好。近两个月的交付量显示，87%的用户正在使用NOA功能，且好评率较高。长城汽车坚持“安全为先”的智能驾驶开发理念，强调“人机共驾”的逻辑。国庆期间，有用户单日使用智能驾驶行驶超过600公里，最长使用时间达8小时，展示了系统稳定性和可靠性。未来，蓝山搭载的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统将推广到更多平台和不同级别的车型上，覆盖更多产品线。此外，坦克品牌车型也将搭载相应智能驾驶配置，部分车型将应用蓝山的系统。”刘艳钊表示。
此外，搭载Hi4-Z技术的泛越野类新品也将投放市场。Hi4-Z不仅有更胜新能源城市SUV一筹的201km超长纯电续航、超强保电，还拥有全球非承载越野车型中更低的能耗，城市通行更友好，越野输出更强劲。
加速生态出海
海外市场是长城汽车利润的另一大支点，海外的利润率高于国内市场。前三季度，长城海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%。
2022年底，长城汽车就发布了“生态出海”战略，进军越南、巴西、印度尼西亚等多个海外市场，推出了“GWM”品牌，并实现了本土化建设。前三季度长城汽车继续加速“生态出海”，目前已经在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。
长城汽车副总裁史青科表示，“长城汽车‘着眼2027，着手2025’。欧亚市场固然重要，但未来增量更依赖拉美市场和右舵市场。长城汽车在巴西、马来西亚、印度尼西亚的工厂已相继投产，明年还将发力哈萨克斯坦KD工厂，寻找新的增量空间。”
按照计划，明年长城汽车计划在海外推出8款新产品，包括3款全新车型以及5款改款和延伸车型，如哈弗H6改款、坦克500黑武士等。同时，将在海外布局2.4T柴油和3.0T柴油等动力类型，进一步带来增量空间。展望2026年和2027年，长城汽车还计划投放全新B级车等换代产品。面对国际市场的挑战，长城汽车将在增量基础上，继续保证利润率的正向增长。
“中国品牌在出海过程中，面临来自全球各国品牌的激烈竞争。因此，我们必须做好充分的准备。应对这种全球竞争，差异化策略将是关键。在具体战略上，长城汽车将优化技术创新、产品定位和市场结构，并在2025年新增4座新KD工厂，进一步扩展全球“生态出海”布局。通过这种模式，我们能够在当地市场实现生产和组装，降低成本，提高市场竞争力。对未来两到三年中国汽车的海外出口，我们继续保持信心。”史青科表示。
综合来看，长城汽车在智能新能源、新能源越野、高质量出海和品牌向上等多个领域的持续努力，使其在行业中树立了标杆，展现出强大的市场韧性和未来潜力。未来，长城汽车不仅将在国内市场继续优化产品布局，还将推动“中国汽车走出去”的战略，为中国汽车产业的高质量发展提供现实路径。基于长城汽车基盘稳固，未来市场空间潜力巨大。