拓普集团2024年净赚逾28亿 布局机器人研发费近五年超34亿

长江商报消息 ●长江商报记者 张璐

国内汽车零部件头部企业拓普集团（601689.SH）经营业绩持续高涨。

1月20日，拓普集团发布2024年业绩预增公告，预计实现净利润28.55亿元—31.55亿元，同比增长32.73%—46.68%；预计实现扣非净利润25.87亿元—28.87亿元，同比增长28.01%—42.85%。

作为国内领先的汽车零部件供应商，拓普集团的汽车电子业务在2024年开始放量，实现906%的大幅增长。

拓普集团非常重视研发，并积极布局机器人产业。2020年—2024年前三季度，公司研发费用累计达到34.54亿元，公司每年将营收5%左右投入到研发中。

降本增效去年净利预增逾三成

日前，拓普集团发布2024年业绩预增公告，预计实现净利润28.55亿元—31.55亿元，同比增长32.73%—46.68%；预计实现扣非净利润25.87亿元—28.87亿元，同比增长 28.01%—42.85%。

对于业绩变动主要原因，拓普集团称，报告期内，公司Tier0.5级创新商业模式被更多客户接受和认可，单车配套金额持续提升，客户结构持续优化。产品平台化战略持续推进，销售收入保持稳步增长。汽车电子业务实现快速提升，实现906%的大幅增长。公司闭式空气悬架系统快速爬坡，报告期内交付24万余套，市占率持续高速提升。

长江商报记者注意到，拓普集团也曾有过业绩低谷期，2017年—2019年，受行业景气度下滑的影响，公司营收和净利润同比增速连续三年下降，2019年更是均为负增长。股价也持续下跌，2019年最低达到8.43元/股（前复权）。

2020年后，作为特斯拉供应商，拓普集团在杭州、上海、宁波等地新设子公司或收购资产，加快扩产步伐，公司业绩逐渐上升。数据显示，2020年—2023年，该公司实现营收65.11亿元，114.63亿元、159.9亿元、197亿元，同期净利润为6.28亿元、10.17亿元、17亿元、21.51亿元，公司在近四年实现了营收与净利润的双增长。

在新能源赛道“大浪淘沙”的竞争关口，“降本增效”成了所有车企近乎一致的目标。从2019年—2024年前三季度的数据来看，拓普集团的净利率从8.58%提升至11.59%，涨了3个百分点，毛利率基本稳定在20%左右。期间，公司期间费用率从15.57%显著下降至8.68%，减少了约7个百分点。

近五年研发费用累超34亿

拓普集团经营业绩持续快速增长，与其综合竞争力直接相关。

拓普集团成立于1983年，在汽车行业中专注笃行40余年。公司设有动力底盘系统、饰件系统、域想智行和电驱四大事业部，主要生产减震系统、内外饰系统、车身轻量化、底盘系统、智能座舱部件、智能驾驶系统等产品。

从产品对业绩的贡献来看，减震器和内饰功能件属于成熟类产品，也是拓普集团业务基石。

2023年，这两块业务共计实现营收108.76亿元，占公司总营收的比重为55.21%。2024年上半年，这两块业务占比虽然降至49.52%，但仍占据“半壁江山”。

汽车行业的电动化、智能化转型，为汽车电子领域带来了巨大的发展机遇。拓普集团也敏锐地捕捉到了这一趋势，并将其作为公司发展的第二增长曲线。

2024年，拓普集团汽车电子类产品订单开始放量，闭式空气悬架系统、智慧电动门系统等量产后实现快速增长。根据公司2024年半年报，汽车电子产品的营收规模为7.1亿元，同比增长743.59%。

长江商报记者注意到，除汽车业务外，公司还积极布局机器人产业。2023年7月，公司拆分设立机器人事业部，推动机器人业务与汽车零部件业务的协同发展。2024年年初，拓普集团宣布，拟投资50亿元在宁波建设机器人核心部件生产基地。

快速发展的背后，拓普集团持续加大研发投入，每年将营收5%左右都投入到研发中。2020年—2023年，公司研发费用分别为3.55亿元、5.02亿元、7.51亿元、9.86亿元，同比增长12.9%、41.61%、49.40%、31.39%。2024年前三季度，公司研发费用为8.60亿元，同比增长21.43%。近五年时间公司研发费用累计达34.54亿元。截至2024年6月底，公司研发人员数量超过3000人。

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