中国交建马来西亚东海岸铁路项目完成全线铺轨移交

转自：中国交通新闻网

近日，中国交建马来西亚东海岸铁路项目总经理部第四分部（简称马东铁项目四分部）完成全线铺轨工作面移交，标志着马东铁项目四分部建设段落主体工程全部完工。

中国交建马来西亚东海岸铁路项目建设里程665公里，是中马两国共建“一带一路”的旗舰项目。马东铁项目四分部作为其9个土建分部之一，负责75.5公里的土建施工，于2017年9月14日进场施工，计划2024年12月31日完工，建设合同工期87.5个月。项目建设共分4个工区实施，施工内容包含路基54.1公里、桥梁19.3公里、隧道2座，共跨越马兰河、龙运河、北加河3条河流。

自开工以来，马东铁项目四分部克服了复杂地质条件、极端天气挑战以及全球供应链波动等多重困难，多次提前完成路基、桥梁、隧道等关键工程的建设。龙运隧道、北加河特大桥连续梁作为全线第一座贯通的隧道和全线第一座合龙的108米连续梁，受到各界高度肯定。项目先后收获了全国铁道团委授予的“全国铁路五四红旗团支部”称号，在粤央企团工委授予的“在粤央企青年安全生产示范岗”称号，共青团广东省委授予的“2023年度广东省青年安全生产示范岗”称号，马来西亚国家能源公司2023年颁发的“质量优秀奖”等共计50余项国内外荣誉。

施工过程中，马东铁项目四分部成立了由资深工程师和技术骨干组成的技术攻关小组，深入研究路基处理、桥梁架设、隧道贯通等关键环节，突破了路基深厚泥炭土水泥搅拌桩难以成桩等技术难题，成功研发与应用《一种自动化深层水泥搅拌桩施工控制系统及其应用方法》《一种滨海铁路路基深厚泥炭土水泥搅拌桩固化效果评价方法》等多项深厚泥炭土水泥搅拌桩施工工艺。7年建设期内，项目部累计收获了15项质量技术类奖项。

针对位于沼泽区域一段18公里的路基施工难题，项目技术团队提出优化沼泽区施工设计方案，经过多重技术论证，最终获得变更许可，成功将其中的8857米路基变更为桥梁。面对随之而来的T梁预制生产压力，项目部借助劳动竞赛、技能比武、知识竞赛、奖优罚次等措施，强化人员培训，提升施工队伍整体素质和技术水平，为高质量完成铺轨工作面移交提供有力保障。

马来西亚东海岸铁路的建设不仅对于促进马来半岛地区的互联互通、经济发展具有重要意义，也承载着促进文化交流、增进两国人民友谊的使命。在项目建设中，马东铁项目四分部为周边居民提供了近2000个工作岗位，多次派代表参加当地学校举办的捐赠活动，主动融入当地居民的节日庆祝，多次开展和参与公益活动、环保活动，为当地经济社会发展贡献了积极力量。2022年12月，马东铁项目四分部所处的登嘉楼州持续大范围降雨爆发洪灾，项目部闻令而动，组织救援团队携带物资前往受灾家庭探望，并就近调派挖掘机、装载机等工程车辆等参与水灾救援。

随着铺轨工作面移交的顺利完成，马东铁项目四分部将逐步进入主体竣工交付阶段，推动项目完成2026年的通车任务，打造连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。