京沪高铁：列车开行量与历史高峰仍存差距 票价市场化措施偏谨慎

财联社10月9日讯（记者 胡皓琼）下半年暑运、中秋国庆假期背景下，铁路客流明显增加。基于此，在今日举行的京沪高铁（601816.SH）2023年半年度业绩说明会上，有不少投资者提问：“随着客流的增加，公司未来对本线和跨线车辆开行会如何安排？”“公司对后续客流的展望？”

针对上述投资者疑虑，京沪高铁管理层表示，根据过往经验来看，京沪高铁客流高峰是在每年的七八月份，三季度是一年中的旺季，之后四季度会有所回落。但整体来看，今年还是处于向正常状态恢复过程中的一年，列车开行数量跟历史高峰还存在一定差距。未来公司将根据客流情况合理安排列车开行方案，满足市场需求。

至于投资者提出的票价市场化相关问题，公司独董张星臣称，公司始终在研究探索更加符合市场客流需求的浮动票价机制。“从上半年的结果来看，今年客流较2019年同期还有一些差距，在这种情况下公司的票价措施会较为谨慎。”

此外，公司成本方面，据公司总会计师罗跃成介绍，成本端占比较大的是委托运输管理费，大概占20%以上。此外是折旧，以及动车组使用费、牵引电费、财务费用等。支出增长比较大的是委托运输付费，主要是因为随着担当列车运行数量增加，动车组的列车服务工作量也增加。

关于电力成本，罗跃成进一步表示，国家于2021年底实施了市场化电价政策，公司单位电价与2019年同期相比有一定增加，但与市场普遍的20%上浮相比还是有一定的差距。近两年公司单位电价基本保持稳定，主要是列车开行量增加带来的电费增长。

根据中报，公司今年上半年实现营业收入192.79亿元，同比增长143.19%；归母净利润51.36亿元，去年同期亏损10.28亿元，实现扭亏为盈。