京沪高铁第二通道有新进展！计划2027年全线通车

记者从天津市交通委获悉，1月18日，津潍高铁“津城1号”盾构机在滨海新区津沽海河隧道正式始发。津潍高铁津沽海河隧道由此全面加快建设，全线计划2027年建成通车。

津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。盾构机总长约120米，总重量约3200吨，将在覆土8.5米的地层始发，穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层，向北独头掘进6014米，依次下穿大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥、海河以及地震断裂带等一系列特大风险源。

据中铁十四局项目负责人刘志坚介绍，盾构机不仅配备了伸缩主驱动、刀盘刀具监测系统、同步双液注浆设备、高承压盾尾、整体式全预制箱涵智能化拼装等多项国内领先的核心技术，还成功应用了自主研发的“超大直径盾构推拼同步”新技术，实现盾构推进与管片拼装同时进行，与传统盾构“推进、停止、拼装”的施工工序相比，效率将提升30%至40%。

“津潍高铁是国家‘八纵八横’高铁网中京沪第二通道和沿海通道的组成部分，线路起自天津滨海站，终至山东潍坊北站，津沽海河隧道是全线控制性工程之一，本次盾构始发对工程建设具有重大意义。”天津市交通委相关负责人介绍，津潍高铁建成后将进一步巩固提升“轨道上的京津冀”，加强与山东半岛、长三角的互联互通。