航运板块集体下挫,招商轮船:二季度需求、运价没有想象中好,运价上涨对客户需求决策的影响很小
早盘航运板块集体下挫,中远海控一度跌近9%,招商轮船现跌逾4%。
消息面上,据上海航运交易所,上周,下游需求释放不及预期,采购需求持续疲软,运输市场氛围平淡,沿海散货综合指数小幅下跌。7月5日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收962.91点,较上期下跌0.6%。
中远海能上周末公告,预计2024年上半年实现归母净利润约25.5亿元,与上年同期相比预计下降约9.1%。其中,2024年第二季度实现归母净利润约13.14亿元,较2024年第一季度环比增加6.3%。
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南方财经全媒体记者以投资人身份联系了招商轮船投资者关系部门,相关人士向记者表示并未有特别的消息。
对于近期下游需求释放不及预期的说法,该人士表示,二季度需求没有想象中那么好,夏天是淡季,8月、9月到圣诞季前的集运是相对比较旺的,因为西方国家圣诞备货。
欧线集运期货远期合约早盘集体大跌,其中集运欧线2504合约、2506合约盘中一度跌停,2502、2412、2410合约均跌超10%。对此,上述人士称,我们不看集运期货指数,这个没有代表性,该期货指数不反映现实。
从头部船司来看,近几个月马士基、达飞、赫伯罗特纷纷发布了涨价函,根据航线不同涨价不同,部分航线涨幅接近70%。
运价上涨是否会影响到需求?该人士称,运价上涨比例都很小,没有到影响需求的决策的层面,“没有期货指数看起来那么明显”。
此前有消息说,海空运输成本差距创下近两年新低,越来越多的商家开始转向空运。上述人士表示,航运和空运运的都不是一个东西,这两种运输方式没有替代性。
对于整体行业,该人士认同行业二季度需求较淡的说法,他还称,油轮二季度是不太好,价格没有想象中那么好,期待下半年吧。因为本身二季度就是淡季,还是淡季这个问题。此外,他补充道,滚装(船运输)没什么变化,(需求)还是比较高的。
本文部分来源21世纪经济报道(记者 欧雪)
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