招商轮船：业务多元增长 绿色转型先行

转自：中国水运网

2024年，全球航运市场在复杂的地缘政治、能源转型及供需结构调整中呈现分化态势，在此背景下，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）凭借多元化的业务布局和灵活的运营策略，交出了一份兼具稳健与突破的答卷。

招商轮船近日公布的2024年年报显示，公司实现营业收入257.99亿元，同比下降0.32%，归属上市公司股东净利润达51.07亿元，同比增长5.59%。

主营业务成绩亮眼

2024年，招商轮船的油轮、散货船、集装箱船、LNG船、滚装船运输净利润分别为26.35亿元、15.48亿元、13.14亿元、6.04亿元、3.37亿元。截至2024年末，招商轮船VLCC船舶数量达52艘、VLOC（大型矿砂船）船舶数量达37艘，船队规模稳居世界第一。

2024年，受中东OPEC国家限产、自愿减产，亚欧需求减弱，以及四季度起大量从事清洁成品油运输的大型原油轮回归原油运输等因素影响，招商轮船的超大型油轮（VLCC）船队实现TCE（等价期租）同比下降10%左右。

尽管如此，招商轮船VLCC船队通过“全球化航线布局+客户多元化”策略，TCE水平仍显著跑赢市场指数。依靠继续增加了脱硫塔及节能、智能等装置的加装，招商轮船VLCC船队2024年有效营运天略减1%，船队结构和成本结构均继续保持行内领先水平。

2024年BDI均值1755点，同比上升27.3%。在铁矿石、铝矾土等大宗商品强劲需求带动下，招商轮船干散货板块实现营收同比增长11.7%，净利润同比大幅提升。从船型来看，各市场经营船型的经营效益和业绩稳固提升，各船型实现TCE水平均跑赢指数，净利润贡献占比29.72%。

面对比往年波动更剧烈的市场，招商轮船积极参与国际一流LNG运输项目投标，通过卡气二期等项目实现船队规模和长约船舶锁定比例的稳健提升，确立了在LNG运输市场的重要船东地位。2024年，招商轮船LNG运输业务净利润达6.04亿元，占比超11%。截至2024年末，招商轮船已投资LNG船舶64艘；参股企业CLNG运营船舶22艘，在建船舶14艘。

2024年全球汽车海运贸易量持续增长，去年，招商滚装全年完成运量达78.4万辆，其中外贸运量10.64万辆，同比增长14%，成功开辟了墨西哥、巴西等优质长航线，同时开通了欧洲、地中海航线，外贸运营船队规模达到6艘船舶，外贸收入同比增加30%以上。

绿色转型成果斐然

绿色节能减排也是招商轮船2024年的重点任务之一。

2024年11月，招商轮船在第四届世界航商大会上牵头成立“数智减碳联合体”，首批联合产业链上下游10家单位，共同开发6项绿色减排项目。联合体通过整合各方资源与技术优势，推动航运业绿色低碳转型，构建低碳、绿色、智慧航运新生态。

招商轮船优化升级“船奇碳智”平台，智能碳排放评估覆盖超过2000艘社会船舶，利用智能能效优化算法，单船油耗降低2.5%—3%，助力航运减排。同时，“丝路云链”电子提单平台获得IG P&I认可的电子提单解决方案，成为首个通过中国信通院“可信区块链评估测试”的区块链电子单证应用系统。

此外，招商轮船还积极优化船队结构，推进新造船计划，加速淘汰高能耗老旧船舶。

2024年，招商轮船接收3艘11.5万吨阿芙拉型油轮，下单32艘新造船。新造船舶在设计和技术上均采用更先进的节能标准，配备脱硫洗涤塔、轴带发电机等多项节能环保设备，从源头上降低船队整体能耗水平，为多艘船舶完成脱硫洗涤塔和压载水处理装置的安装工作，使船舶能够合规使用不同类型燃油，降低排放。

同时，招商轮船对船舶进行高性能防污漆涂装，并安装消涡鳍和导流罩，有效减少船舶航行阻力，提高燃油利用效率，部分船舶加装智能操作管理系统（SOMS），实现对船舶运行状态的实时监测与优化控制。油轮船队积极引入无滤器BCS系统，解决压载水处理系统中反冲洗滤器损坏率高、维护成本高的问题，提升系统稳定性。

争取实现全面提升

展望2025年，招商轮船认为，大国博弈、地缘争端等造成世界经济贸易结构持续、快速变化，石油海运贸易持续重构，绿色减碳、数字化变革等因素叠加，在给航运市场带来不确定性和挑战的同时，也蕴含发展机遇。作为全球海运的基本盘，中国对世界经济和贸易的拉动作用持续，中国经济的稳定和复苏有望为全球航运继续提供重要驱动。

针对当前美国加征关税、OPEC增产、油价暴跌等因素对油运市场的影响，招商轮船董秘表示：“从各方专业机构的研究以及油轮市场过去的历史看，OPEC增产通常属于利好因素，因为会增加海运需求；油价暴跌如果能够刺激补库需求，也会利好油轮的短中期需求。目前市场风高浪急，关税大战最终走向和结果都很难说，只要世界上还有贸易还需要贸易，航运均是刚需，海运一直是成本最低的大宗品运输手段。”

据悉，2025年招商轮船油轮板块将巩固全球VLCC领先地位，优化全球经营能力，深化与战略客户的合作；散货板块聚焦船型现代化更新与新能源应用，推进西非矿产运输项目，创新经营模式提升市场份额；LNG船板块着力主控平台首制船的高质量交付，强化自主船舶管理能力建设，打造专业化人才梯队；滚装板块继续抢抓新能源等汽车出口机遇，构建“江海洋”一体化运力体系；集装箱运输板块瞄准东南亚市场前三强目标，强化港航物流协同，通过多元运力扩充策略完善区域网络布局。

在海外战略上，招商轮船将深耕香港强化航运枢纽功能，精耕东南亚打造精品航线网络，细耕中东拉美巩固能源资源运输优势。

在发展数智科技方面，招商轮船今年将重点突破航贸数字化、航运人工智能和绿色低碳技术三大领域，开发电子提单全场景应用，依托GPT、DeepSeek等大模型，打造和快速迭代航运智能化产品，构建碳资产数字化管理平台。绿色转型方面，通过船队结构优化、新能源船舶建造和智能减排系统应用等继续推进。

2025年，招商轮船计划开工建造船舶22艘。预计2025年有14艘新造船交付，包括7艘LNG船、2艘9300车位甲醇双燃料PCTC、2艘82000载重吨级的节能型卡姆萨散货船、3艘6.2万载重吨级多用途重吊船。

据悉，今年，招商轮船将继续VLCC、好望角散货船等船队的脱硫塔等加装和智能航运投入，继续数智化板块的研发等投入，推动公司船队质量、结构和规模提升，同时通过多种方式扩大实际控制的有效运力规模。