招商轮船再扩容拟49.3亿建6艘矿砂船 提升供应链韧性半年扣非预增超244%
长江商报消息 ●长江商报记者 汪静
招商轮船（601872.SH）再发船队扩容计划，这是本月第二次。
7月17日晚间，招商轮船发布公告，公司拟通过下属全资子公司设立的境外单船公司，与关联方招商局船舶工业集团有限公司（简称“招商船舶”）下属公司签署《船舶订造协议》，新建6艘新一代节能环保型34.3万载重吨级VLOC矿砂船，项目总投资金额预计不超过49.30亿元，船舶计划于2029年至2030年陆续交付。
值得关注的是，就在一周前的7月11日，招商轮船刚发布另一则关联造船公告，同样选择招商船舶下属厂区订造船舶，包括1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船和4艘1800TEU支线集装箱船，项目总投资不超过15.1亿元。
长江商报记者注意到，作为全球VLOC船队规模第一的航运巨头，招商轮船2026年持续锁定优质船台。与此同时，2026年上半年，招商轮船预计实现营业收入187亿元—206亿元，增幅为48%—63%；预计实现归母净利润66亿元—73亿元，增幅为214%—248%；扣非净利润为65.40亿元—72.4亿元，同比增长244%—281%。
招商轮船透露，干散货板块二季度业绩增速加快，环比一季度预计实现利润贡献增长170%左右。集装箱船队、滚装船队等也呈现稳步复苏趋势。
拟49.3亿加码VLOC船队
7月17日晚间，招商轮船发布公告，公司拟通过下属全资子公司设立的境外单船公司，与关联方招商船舶下属公司签署《船舶订造协议》，船舶计划于2029年至2030年陆续交付。
公告显示，本次拟新建的6艘VLOC为新一代节能环保型矿砂船，单船载重吨位达34.3万吨。根据公告，单船造价约8.22亿元。项目总投资金额预计不超过49.3亿元，资金来源为自有资金与外部融资相结合，将按照建造进度分期支付。
本次交易还构成关联交易。招商船舶与招商轮船均受招商局集团有限公司控制。在定价方面，公司围绕船舶交付时间、船价水平、技术方案及付款条件等核心商业条款，对具备建造并交付同类型船舶能力的主要造船厂（包括独立第三方造船厂）开展了询价，并在此基础上进行了综合比选。比选结果显示，招商船舶下属公司在关键条件上具备相对优势，拟定的价格上限处于合理区间。公告称，本次向关联方订造新船，是根据公司船队发展规划，推进散货船船队建设、锁定较早交期船台的有力举措。
值得关注的是，就在一周前的7月11日，招商轮船刚发布另一则关联造船公告，同样选择招商船舶下属厂区订造船舶，包括1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船和4艘1800TEU支线集装箱船，项目总投资不超过15.1亿元。
长江商报记者注意到，从行业背景来看，VLOC（超大型矿砂船）主要用于铁矿石远洋运输，中国铁矿石进口规模持续刷新纪录为VLOC船队提供了坚实的需求支撑。
根据中国钢铁工业协会网数据，2026年1—6月，我国累计进口铁矿石62886.8万吨，同比增加3748.3万吨，增幅6.3%。2025年全年中国铁矿石进口已达17.147亿吨，刷新历史纪录。中国铁矿石进口占全球进口总量的比重高达75.3%。
在运价方面，2026年VLOC现货市场维持小幅波动，运价依赖远程出货状况，不易剧烈波动，在所有散货船型中稳定性最高，属于“低波动、高稳定”船型。在铁矿石贸易量持续攀升的背景下，VLOC船队的长期盈利前景较为确定。
招商轮船表示，本次新造的6艘VLOC投运后，将全部匹配长期运输协议（COA），深化与上游资源大客户的合作，提升供应链抗风险能力，增厚干散货板块长期盈利水平。公司表示，预计项目达产后将提升供应链韧性和公司干散货船队市场竞争力和持续盈利能力。
VLOC船队规模全球第一再扩容
公开资料显示，招商轮船是招商局集团旗下专业从事国际货物运输的航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业，集装箱、汽车滚装等为有机补充。
截至2025年末，招商轮船自有VLOC船队规模维持全球第一，散货船船队包括98艘船（1882.03万载重吨），其中包括VLOC34艘（1313.13万载重吨）。公司管理船舶（含订单）370多艘，总运力超5200万载重吨。
整体来看，2025年，公司接收16艘新船，包括1艘VLCC、8艘LNG船、2艘8.2万吨卡姆萨型散货船等，新签1+1艘DPST（动力定位穿梭油轮）订单，接收1艘1.4年船龄二手燃油加注船。截至2025年末，公司船队自有船舶235艘，合计3884.59万载重吨；手持订单64艘，合计788.02万载重吨，运力总规模继续位列国际前列。
财务表现方面，招商轮船近年来业绩持续攀升。
2025年全年，公司实现营业总收入281.77亿元，同比增长9.22%；归母净利润60.12亿元，同比增长17.71%；扣非净利润50.24亿元。
分板块看，2025年油轮运输净利润为41.91亿元，同比增长59.06%；散货船运输净利润为11.35亿元；集装箱运输净利润为13.59亿元。分产品看，2025年油轮运输收入102.89亿元，干散货运输收入87.69亿元，集装箱运输收入61.49亿元。
进入2026年，公司业绩增速进一步加快。根据最新发布的业绩预告，2026年上半年，招商轮船预计实现营业收入187亿元—206亿元，与上年同期相比，预计增加61亿元—80亿元，增幅为48%—63%；预计实现归母净利润66亿元—73亿元，与上年同期相比，预计增加45亿元—52亿元，增幅为214%—248%。
招商轮船的业绩增长主要来自主业。公司预计上半年实现的扣非净利润为65.40亿元—72.4亿元，与上年同期相比，预计增加46.40亿元—53.4亿元，同比增长244%—281%。
分季度来看，2026年一季度，招商轮船实现的营业收入为85.56亿元，同比增长52.92%；归母净利润为27.63亿元，同比增长219.31%。二季度，公司预计营业收入为101.44亿元—120.44亿元，同比增长45.14%—82.33%；预计实现归母净利润为38.37亿元—45.37亿元，同比增长204.77%—260.37%。
对于业绩增长，招商轮船表示，除了油运市场景气带来的现货运费率走高外，干散货市场受益于供需改善，BDI指数稳步回升。招商轮船透露，干散货板块二季度业绩增速加快，环比一季度预计实现利润贡献增长170%左右。集装箱船队、滚装船队等也呈现稳步复苏趋势。
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