中国重工：新造船价短期有上涨空间 船东弃船风险可控

财联社11月23日讯（记者 胡皓琼）造船周期向好背景下，中国重工（601989.SH）Q3仍处于亏损，引发不少投资者在今日举行的业绩说明会上质疑管理层。

对此，中国重工董秘管红解释称，公司业绩受行业环境、综合成本、前期订单价格、汇率波动等多方面共同影响。三季度亏损主要与报告期内产品建造节点、交付的产品类型、数量等因素有关。

此外，投资者还对公司民船方面四季度的交付订单情况、所处行业周期前景等问题十分关注。

公司管理层表示，公司近年来新接订单中，批量船型订单、中高端船型订单、绿色船舶订单占比持续提升。2021年以来承接订单在2023年开始逐步交付，预计2024年实现批量交船。船价方面，公司新船接单价格与造船市场新船价格保持一致。

“目前克拉克森新造船价格指数较年初上涨近9%，油船、散货船、液化气船、集装箱船四大船型近半年船价均处于上升通道。短期看，新造船价格具备上涨空间。当前，新造船市场在更新需求的支撑下仍将保持较高活跃度，全球主要骨干船厂手持订单饱满，同时，配套设备价格上涨、人工成本提升，以及为满足环保新规而采用的绿色技术等因素都对新造船价格形成支撑。”中国重工董事长王永良说。

至于投资者提出的“如何防范和控制船东的弃单风险、违约风险？”问题，管红称，公司目前订单基本为主流船东订造，且船东资金充裕，有良好的银行履约保函，弃船风险可控。此外，公司将尽快交付在手新传，同时会做好合同管理工作，检查验收交付条款、违约责任条款、争议解决条款等方面，做好风险预判工作。

原材料价格方面，管红进一步表示，船用钢材成本和原材料价格走势、集中采购协议价格等因素相关，在原材料价格波动的情况下，使成本在一定范围内可控。船舶建造至交付一般需要12至18个月，原材料采购会根据交付时间、生产计划及供方价格合理安排。

与此同时，此前中国重工被证监会立案调查一事亦为投资者主要关注点。管红回应称，截至目前，中国证监会的调查工作仍在进行中。目前公司各项生产经营活动正常有序开展。

根据财报，2023年前三季度，公司实现营业收入303.02亿元，同比增长16.72%；实现归属于上市公司股东的净利润-1.11亿元，而上年同期为-12.5亿元。