中国重工上半年净利最高预增2倍 累计分红51.5亿践行质量回报双提升
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长江商报消息●长江商报记者汪静
领先的船舶制造公司中国重工(601989.SH)上半年业绩大幅增长。
7月10日晚间,中国重工披露业绩预增公告,公司预计2024年上半年度净利润为5亿元—5.8亿元,同比增加160.25%—201.89%。交付的产品数量增加,加强成本管控,毛利水平上升,是公司经营业绩同比增长的主要原因。
长江商报记者还注意到,中国重工积极践行“质量回报双提升”,自上市以来已累计实施现金分红51.5亿元。公司承担了众多重量级船舶订单,2024年计划实现营业收入超过540亿元。
目前,中国重工流动性充足。截至2024年3月底,公司货币资金达723.6亿元,长短期债务合计为249.3亿元,同期资产负债率为57.49%。
上半年最高预盈5.8亿
7月10日晚间,中国重工发布公告,公司预计2024年上半年度实现净利润为5亿元—5.8亿元,同比增加160.25%—201.89%;预计扣非净利润为4.25亿元—5.05亿元,同比增加244.52%—309.37%。
对于业绩增长的主要原因,中国重工表示,公司全力保障生产交付,交付的产品数量同比增加,营业收入同比增长;同时,公司不断强化精益管理,加强成本管控,毛利水平同比上升。
长江商报记者注意到,此前,中国重工业绩表现不算理想。2015年至2023年,中国重工的扣非净利润均为亏损,其中,2015年亏损33.30亿元,2022年亏损25.42亿元(追溯调整后)。
2023年,世界造船市场复苏态势趋稳,中国重工实现营业收入466.94亿元,同比增长5.75%;净利润为-7.82亿元,扣非净利润为-10.62亿元,同比均大幅减亏。针对大幅减亏,中国重工解释称,公司以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付,产品毛利率有所改善。
值得关注的是,虽然利润端承压,但中国重工重视回报股东。公司自上市以来已累计实施现金分红51.5亿元,其中,2019年公司以自有资金4.5亿元回购股份并予以注销。
此外,2018—2021年,公司控股股东及其一致行动人累计以19.4亿元增持公司股份,自2020—2023年连续4年延长限售股份限售期。
日前,中国重工还发布2024年度“提质增效重回报”行动方案,公司将进一步完善股东回报机制,丰富投资者回报手段,增强投资者获得感。同时,公司将加强市值管理,提振市场信心,推动价值提升。
订单增长合同负债超479亿
公开资料显示,中国重工是国内领先的船舶制造上市公司,旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业,业务覆盖船舶造修全周期,形成了大型LNG船、万箱级集装箱船等多个优势船型。
公司拥有强大的科技创新能力和完备的科技创新体系,承担了多个国家级重大科研项目,在多个领域的技术研发水平处于行业领先地位。2023年,公司研发投入27.90亿元,占营业收入比重为5.98%。
近年来,中国重工积极开拓全球市场。2023年,公司共承接订单757.10亿元,同比增长10.94%;手持订单1506.39亿元,同比增长37.74%。2023年全年,公司共承接民船订单835.2万载重吨,超额完成接单目标,交付船舶483.9万载重吨。
2024年,中国重工多次拿下重量级订单。
2月6日晚间,中国重工发布公告称,近日,公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司(以下简称“大连造船”)分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮(VLCC)新造船合同,包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC,合同总金额接近18亿美元。
5月12日晚,中国重工又发公告,子公司签订10船套24000TEULNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同,合同总金额超亿元,打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商垄断的局面。
截至2024年3月底,公司合同负债高达479.18亿元,较上年末增加22.16亿元,较上年同期增加112.58亿元。
值得一提的是,中国重工的财务状况较好,充裕的资金储备也将为公司未来业务发展提供强劲支撑。截至2024年3月底,公司货币资金723.6亿元,包括短期借款、一年内到期的非流动负债、长期借款在内的长短期债务合计为249.3亿元,期末资产负债率57.49%;报告期,公司财务费用为-1.11亿元。
在近期的公告中,中国重工指出,2024年,公司将突出高质量发展首要任务,提升价值创造能力,积极落实各项重点工作,持续推动主业高质量发展,全面提高盈利水平。2024年,公司计划实现营业收入超过540亿元。
视觉中国图
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