涨停不具业绩支撑 迪生力2023年亏损加剧

北京商报讯（记者马换换）无惧一份净利亏损的“成绩单”，迪生力（603335）股价在4月9日封上涨停，这让不少投资者直呼“看不懂”。2023年，迪生力实现归属净利润约为-1.49亿元，已是公司连续第二年净利亏损，并且较2022年出现增亏。

4月8日晚间，迪生力披露2023年年报显示，报告期内公司实现营业收入约为16.88亿元，同比微增0.63%；对应实现归属净利润约为-1.49亿元，同比下降287.07%；对应实现扣非后归属净利润约为-1.49亿元，同比下降498.56%。

虽然公司净利亏损，不过迪生力4月9日股价却强势封上涨停板。

交易行情显示，4月9日，迪生力低开1.98%，开盘后公司股价处于震荡走势，不过之后出现了几笔大额买单，并将迪生力迅速推上涨停板。截至当日收盘，迪生力报涨停价5.56元/股，总市值为23.8亿元，在买一位置仍有近14万手买单在排队疯抢。

据了解，迪生力2017年6月20日登陆A股市场，公司主营业务为汽车铝合金轮毂及汽车轮胎。除了2023年净利亏损之外，迪生力2022年净利就已陷入亏损。

纵观迪生力上市后业绩表现，公司上市当年，即2017年实现净利约为1216万元，同比骤降超七成，2018年净利同比增逾一成，不过2019年净利再度下滑。2020年，迪生力迎来上市后的高光时刻，公司当年实现净利约为6016万元，同比大增562.48%，2021年则实现净利约为3334万元，同比下降44.59%。

自2022年起，迪生力开始出现亏损，当年实现归属净利润、扣非后归属净利润分别约为-3844万元、-2496万元。然而，2023年，迪生力非但没能扭亏，公司当年净利亏损加剧，也是上市后首个年度亏超亿元。

对于公司2023年净利亏损的主要原因，迪生力在年报中提出了6点，其中包括因资金投入较大财务费用同时增加；固定资产投入加大使折旧费用增加；销售成本增加；报告期内进行生产设备升级，造成设备折旧分摊及生产成本升高，导致毛利减少、管理费用增加；第四季度轮毂生产线搬迁停产，报告期内进行生产设备升级，造成设备折旧分摊及生产成本升高，导致毛利减少等。

针对相关问题，北京商报记者向迪生力董秘办公室发去采访函，不过截至记者发稿，对方并未回复。

中国国际科技促进会科技产业投资分会副会长兼战略投资智库执行主任布娜新在接受北京商报记者采访时表示，在A股市场投资要秉承价值投资理念，要以上市公司基本面为基础，寻找优质可持续投资标的。

连续两年净利亏损后，迪生力也在2023年年报中坦言，公司将利用好现有的资源和渠道，2024年的任务必须扭亏为盈。对于工作计划，迪生力进而指出，公司主营业务汽轮智造加大产能，全力开发国内外汽车配件市场，增加轮毂和轮胎订单，实现轮毂生产线满负荷生产，务求降低生产成本，提升盈利能力；以降低生产和运营成本为前提，保持一定的营业收入，降低生产设备摊销和管理费用；增加食品板块的营业收入；加大废旧锂电池再生利用的营业收入等。