吉祥航空第二大股东东航产投拟减持不超2%股份

吉祥航空第二大股东东航产投拟减持不超2%股份。

4月18日晚间，吉祥航空（603885.SH）公告称，因自身业务安排及需要，公司股东东方航空产业投资有限公司（下称“东航产投”）拟在公告之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价的方式减持公司股份数量合计不超过4428.01万股，合计减持不超过公司总股本的2%。且在任意连续90日内，以集中竞价交易方式减持的股份数量不超过公司总股本的1%。

截至公告披露日，东航产投持有吉祥航空股份2.949亿股，占公司总股本的13.32%。上述股份系通过非公开发行、协议受让方式取得的股份。东航产投所全部持有的吉祥航空股份已经解除限售。根据2022年吉祥航空年报，东航产投为第二大股东。

吉祥航空表示，自2019年以来，上海均瑶（集团）限公司及公司通过股权及业务纽带与东航产投母公司中国东方航空集团有限公司及关联公司中国东方航空股份有限公司达成了长期战略合作伙伴关系，本次东航产投减持计划不影响双方的正常业务合作及战略合作，东航产投将维持对吉祥航空的战略持股。

4月17日晚间，吉祥航空发布2022年年报，公司实现营业收入82.10亿元，同比下降30.23%；归母净利润亏损41.48亿元，上年同期净亏损4.77亿元；扣非后归母净利润亏损41.58亿元，上年同期净亏损6.66亿元；经营活动产生的现金流量净额2.08亿元，同比下降86.52%。

对于营收下滑，吉祥航空称主要系本报告期受外部市场环境影响航班量下降所致。同时，吉祥航空表示，年内持续的市场需求受阻、航油价格攀升、汇兑损失叠加其他刚性支出，进一步加剧了公司成本压力。

2022年，吉祥航空航油成本约34.69亿元，同比增长3.95%，占营业总成本比重为31.16%。航油消耗量为51.30万吨。如果公司年度平均采购航油价格上涨或下降5%，其它因素保持不变，则公司将减少或增加净利润约1.30亿元。

最新运营数据显示，今年3月，吉祥航空客运运力投入同比上升118.50%，其中国内和国际航线同比变动分别为99.29%和882.28%；旅客周转量同比上升178.86%，其中国内和国际航线同比变动分别为157.75%和1097.89%；客座率为 81.78%，同比上升17.70%，其中国内和国际航线同比变动分别为18.83%和12.74%。

上海市政协委员、均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪此前接受澎湃新闻记者专访时透露，均瑶旗下的吉祥航空作为一家民营企业，机制也会相对比较灵活，恢复航线也很快，目前整个计划都已排完并公布。“相信今年航司经营盈亏平衡肯定没问题，团队的理想目标是希望今年能够达到2019年甚至高于2019年的盈利水平。”

吉祥航空在2022年年报中称，2023年，吉祥航空将继续坚持深耕上海基地，做强“长三角”市场，航线网络重心南移，加快推进四川分公司等地运力投放的思路不动摇。公司将持续提升主干航线覆盖率。统筹优化航线网络，重点加大西南、中南航线布局；加快推动所有国际(地区)航线复航，针对日韩、东南亚等周边重点国家做足资源储备并优先恢复航班，适时加密和新开芬兰、希腊、英国、法国、意大利、美国的洲际客运航班，同时加强国内经上海中转至芬兰、日本与东南亚的国际航班衔接。落实核心时刻资源获取，积极推动虹桥、浦东、南京主基地机场时刻容量评估或放量工作，全力争取成都、海口、郑州等机场资源。

国海证券研报分析称，2023年迅猛复苏，吉祥航空业绩有望迅速反转。防疫政策优化后，民营航司凸显经营韧性，2023年3月吉祥航空运投、运量已经全面超越2019年同期，客座率降幅也收窄至5个百分点之内，运价也表现相对强势。继续看好民航供需反转的大方向，目前行业复苏趋势仍在延续，而伴随着业务量的不断提升，业绩有望迅速反转。

截至4月18日收盘，吉祥航空报收于18.5元/股，下跌2.99%，总市值409.59亿元。