中国通号选举楼齐良为董事长 中国中车近年频繁输出高管

转自：中国经营网

本报记者 路炳阳 北京报道

中国铁路通信信号股份有限公司（688009.SH 以下简称“中国通号”）董事长职位在空缺近一个月后，终于尘埃落定。2024年2月21日晚，中国通号发布公告，选举总裁楼齐良为中国通号董事长。

2024年1月26日，中国通号发布公告，免去已经任职11年的董事长周志亮职务，退休。

楼齐良曾任中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）总裁，2023年9月辞去上述职位后，赴中国通号任总裁（详见中国经营网2023年9月14日报道《楼齐良辞任中国中车总裁 赴中国通号》）。值得一提的是，楼齐良接替中国通号卸任总裁为徐宗祥，而徐宗祥此前也就职中国中车，任中车集团党委常委。

楼齐良，1963年出生，今年61岁，大学学历。楼齐良曾任中国南车集团南京浦镇车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记，浦镇公司执行董事兼总经理和党委副书记，南车集团党委常委。2012年10月至2015年5月任中国南车副总裁、党委常委。2015年6月至2019年10月任中国中车副总裁。2019年10月起任中国中车党委副书记，12月起任公司执行董事，2021年8月起出任中国中车总裁。

楼齐良曾长期分管中国中车海外业务。2021年以来，在楼齐良的主推下，中国中车大力推广DLS业务模式。所谓DLS，即以数字化、智能化为支撑的全生命周期系统解决方案。中国中车称，DLS业务模式是顺应数字经济时代做出的选择。

DLS业务模式也称为境外“系统+”。就“系统+”，楼齐良曾在3月29日召开的博鳌亚洲论坛2023年会上作出过详细解释。“系统”指包括设计、施工、运营在内的一体化系统解决方案，如PPP、EPC、BOT模式；“+”指的是全生命周期服务，并且必须是数字化、智能化支撑下的全生命周期服务（详见中国经营网2023年3月30日报道《中车总裁楼齐良：“十四五”末中车新产业营收将达千亿元》）。

楼齐良被选举为中国通号董事长后，中国中车自成立以来三位总裁均升职为央企董事长。

2017年8月，中国中车首任总裁奚国华调任新兴际华集团有限公司董事长；2018年6月，再次转任至中国第一汽车集团有限公司，任总经理；2020年6月，第三次调任至中信集团总经理，党委副书记（详见中国经营网2020年6月24日报道《奚国华调任中信集团 四年三次履新任职四家央企》），2024年1月任中国中信董事长。

奚国华的继任者为孙永才，他于2017年9月任中国中车总裁，2021年3月孙永才升任中国中车董事长后，楼齐良继任中国中车第三任总裁。

除上述三人外，近年来，中国中车高管频繁输出至其他央企或政府部门。

据不完全统计，2016年7月，中国中车执行董事候选人傅建国调任通号集团党委书记，后又任南光集团有限公司董事长；2019年7月，中车集团党委副书记万军调任中国农业发展集团有限公司总经理；2019年11月，中车集团党委常委徐宗祥调任通号集团党委副书记、执行董事、总经理；2020年5月，中车集团副总经理贾世瑞调任新兴际华集团有限公司党委副书记、总经理。

此外，2021年3月24日，中国中车原董事长刘化龙任中国保利集团有限公司党委书记、董事长。距今最近的调职则是中国中车原副总裁王宫成，2023年6月30日，国务院任免国家工作人员，王宫成任国家烟草专卖局副局长。

中国通号成立于1953年，是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链。中国通号长期归口原铁道部。2000年与原铁道部脱钩，2003年归属国资委管理，2015年8月中国通号在香港上市，现有20家一级子公司，员工1.5万人。

中国通号2023年三季报显示，2023年前三季度，公司实现营业收入246.27亿元，同比减少8.6%；净利润25.66亿元，同比减少1.35%；累计新签合同总额508.83亿元，同比增长12.01%；海外业务领域新签合同额20.02亿元，较上年同期增长1014.95%。

（编辑：郝成 校对：张国刚）